Aktuelle Ausgabe

Motalia-Gesamtinhaltsverzeichnis

Die Motalia erscheint seit mehr als dreißig Jahren, genauer gesagt seit dem März 1989. In diesem Zeitraum haben wir über 330 Hefte mit Texten und Bildern zu vielen Themen gefüllt. Hier nun eine Übersicht der Inhalte.

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Motalia Nr. 1 (März 1989)
Ducatis Comeback: Fahrbericht 750 Sport
Neueröffnung bei Ralf Möglich in Melzingen
Clubvorstellung: Moto Guzzi National Owners Club
Vorstellung Laverda 200 Bicilindrica
Lesererfahrung, Umbau Moto Guzzi California II
Vorstellung Vogel-Ducati MHR

Motalia Nr. 2 (April 1989)
Bericht: Moto Morini 250 T
Buchvorstellung: Ducati exclusiv von Alan Cathcart
Dreister Diebstahl bei der Fa. Hökenschnieder
Clubvorstellung: Guzzianer-Touring-Freunde
Messe: Motorrad ’89 live
Technik: HS-Kupplung für große Guzzis
Italia ’89 – Treffen in Neuseeland
Lesererfahrung: Moto Guzzi
V 65 TT

Motalia Nr. 3 (Mai 1989)
Fahrbericht Cagiva 500 T4 Enduro
Clubvorstellung: Moto Guzzi Club Olpe Biggesee e.V.
Buchvorstellung: Italienische Motorräder von Tim Parker
Aprilia AF1 125 Cup
Guzzi Schrauber-Seminar in Hattingen vom BVDM und der deutschen Motobecane
Preisspiegel für Italo-Bikes
Morini-Importeurs-Karusell
Ducati-Clubrennen in Hockenheim

Motalia Nr. 4 (Juni 1989)
Modellgeschichte: Benelli Sechszylinder 750 + 900
Clubvorstellung: Akustik Italiana Austria
Italienertreffen in Krems/Österreich von den Ducati-Freunden Österreich
Speichenräder für Guzzi Le Mans-Modelle
Moto Guzzi-Treffen in Jever
Italiener-Frühstück Bönningstedt
Technische Änderungen bei Guzzi
In eigener Sache: Motalia-Entstehungsgeschichte

Motalia Nr. 5 (Juli 1989)
Vorstellung Moto Guzzi 250 TS
Guzzi-Treffen auf der Isle of Man
Büchervorstellung: Motorrad-Kataloge (Motorrad Test + Sport Motorad Katalog)
Reparaturtip: Kugellagerausbau mit Seife
Moto Morini Treffen in Liedolsheim
Superbike-WM in Zeltweg
Die Geschichte der Guzzi-Patches mit den geheimnisvollen Zahlen

Motalia Nr. 6 (August 1989)
Fahrbericht Ducati 750 F1
Guzzi-Treffen in San Benedetto del Tronto/Italien
Die Gasfabrik, der Dell’Orto Vergaser, Teil 1
Wochenend- oder Schrauber-Tour
Ducatis in Israe
Italo-Treffen der MF Eyfalia-Nord e.V.
Bericht: Laverda 750 SF
Moto Guzzi Mittsommernachtstreffen in Schweden

Motalia Nr. 7 (September 1989)
Fahrbericht Laverda 1000 3 CL
Italo-Treffen in Kronach mit Ausfahrt zum Ellerberg
Laverda SFC 750 Register
Die Gasfabrik, der Dell’Orto Vergaser, Teil 2
Außenliegende Ölfilter für Guzzi
Stuttgarter „Flat Single“-Treffen für liegende Einzylinder-Bikes
Guzzi-Invasion in Thal – Treffen des MGC Bavarese
Hilfsbereitschaft unter Italofahrern?

Motalia Nr. 8 (Oktober 1989)
Bol d’Or 1989 aus Italosicht
Clubvorstellung: Moto MoGuDuLa
Kontaktgesteuerte Transistorzündung
Die Gasfabrik, der Dell’Orto Vergaser, Teil 3
Erfahrungsbericht Moto Guzzi 850 Le Mans II
Ostsee-Italo-Treffen in Kiel
BOT- und SOS-Rennen in Most/CZ
Saisonfinale in Assen
Moto Guzzi-Treffen in Olpe
Moto Guzzi-Werksbesuch in Mandello del Lario
Vier gegen die Autobahn – Pannenfahrt nach Gomadingen

Motalia Nr. 9 (November 1989)
Moto Guzzi Mille GT als Classic-Umbau und als Gespann
Tiefschlag, Unfall mit Cali 2
V-Twin Rally in England
Integralbremssystem bei Moto Guzzi
Urlaubsbegegnung mit der Polizia Strada in Italien

Motalia Nr. 10 (Dezember 1989)
Motorradausstellung Mailand
Hydraulische Bremsen entlüften
Clubvorstellung: MG Falcone Club
Lesererfahrung: Ducati 750 Laguna Seca
Reisebericht: Ägypten
Mühldorfer Stammtisch in Aktion in Hockenheim und Zeltweg
Die brennende Bremsleitung
Treffen der Zweizylinder-Freunde Bayern

Motalia Nr. 11 (Januar 1990)
MV Agusta-Sondershow bei der Moto Show Essen
Büchervorstellung: Moto Guzzi Twins von Mick Walker
Gilera im Rennsport
Polieren leicht gemacht
Guzzi-Ersatzteilprobleme in Österreich
160er-Hinterradreifen für Moto Guzzi
Zwei Gruftis mit Ducatis auf Italien-Tour

Motalia Nr. 12 (Februar 1990)
Bericht Gilera Strada 150
KFZ- und Unfall-Versicherungen
Ducati-Stammtisch Bielefeld
Clubvorstellung: Moto Guzzi Freunde Niederrhein
Ducati-Clubausfahrt der Ducati Freunde Österreich in die Schweiz
Wenn man eine Reise macht … – zum Superbike-WM-Lauf in Hockenheim
Buchvorstellung: Rad ab von Hans Hohmann
Schön war’s trotzdem! Was einem unterwegs alles passieren kann. Auf dem Weg nach Hockenheim zum Superbike-WM-Lauf
Schlägt Guzzi den richtigen Weg ein? Gedanken zu den neuen Modellen.
Verbesserungen am Ölkreislauf der Guzzi Einzylinder
Polieren noch leichter gemacht

Motalia Nr. 13 (März 1990)
Messe: Motorräder ’90 in Dortmund
Piranha-Zündung für kleine Guzzis
Reisebericht: Italien
Die unendliche Geschichte, Teil 1 – Wie wir zu unserer California II kamen
Vollsynthetisches Öl – oder nicht?
Ducati – einmal ganz anders (Ducati Chopper)
Keine Genehmigung für Clubrennen in Frankreich

Motalia Nr. 14 (April 1990)
Messe: Motorrad live ’90 in Kiel
Piranha-Zündung in Le Mans I
Die unendliche Geschichte, Teil 2 – Die ersten Änderungen
Vorstellung Laverda mit Achsschenkellenkung
Italo-Wandkalender: Ducati-Kalender von Rolf im Brahm und Moto Ital Foto-Kalender Svenning Haaning
Ducati 750 SS Poster
Besser ist das … Schwedentour

Motalia Nr. 15 (Mai 1990)
Bella Rosso – Fahrbericht Ducati 851 Superbike
Bericht Moto Guzzi V 65
Mal ganz ehrlich, ist das normal? Begebenheit zum Saisonbeginn
Wir basteln uns eine gute Laverda-Bremse
Vorstellung: Italiener-Stammtisch Niederrhein
Piranha-Zündung für große Guzzis
Werners italienische Erfahrungen
Die unendliche Geschichte, Teil 3
Ne Guzzi, da biste nur am Schrauben – Erfahrungen mit einer MG Mille GT
Die saubere Lederhose

Motalia Nr. 16 (Juni 1990)
Lesererfahrung: Benelli 254
Reisebericht: Mit der Guzzi nach Korsika
Die unendliche Geschichte, Teil 4
Guzzi-Treffen Großensee
Flugplatzrennen in Faßberg
Italiener-Fahrer, etwas besonderes?
Vorstellung Bimota Tesi 1D
Italientrip, Teil 1

Motalia Nr. 17 (Juli 1990)
Der Kessel – Moto Guzzi Le Mans I
Guzzi-Stand auf der Messe in Olpe
Laverda-Treffen in Berlin
Laverda-Treffen in Dänemark
Die unendliche Geschichte, Teil 5
Italientrip, Teil 2
Ducati Cruiser, Roller aus Bologna
Guzzi-Treffen in Jever
Mit der Cali beim Kolbenfresserrennen auf dem Heidbergring bei Geesthacht

Motalia Nr. 18 (August 1990)
Fahrbericht Cagiva 900 ie Elefant
Umbaustory V 35 Imola, Teil 1
Videovorstellung: BOT – DM 1989
IFMA-Vorschau
Ducati-Clubrennen in Zeltweg
Werksbesuch bei Ducati
Preissturz bei Ducati

Motalia Nr. 19 (September 1990)
Wie kommt man zu einem Guzzi-Chopper?
Forza Italia Treffen in Frankreich
Umbaustory V 35 Imola, Teil 2
Gepäckbefestigung für MG Le Mans
DNL-Stellungnahme zu „Preissturz bei Ducati“
Die unendliche Geschichte, Teil 6
Tourenvorschlag: Österreich, Teil 1

Motalia Nr. 20 (Oktober 1990)
IFMA in Köln
Wie macht man eine Le Mans III saharatauglich?
Tourenvorschlag: Österreich, Teil 2
Bremsmomentabstützung für Guzzi
Ducmania in Assen
Parkplatzimpressionen von Hockenheim

Motalia Nr. 21 (November 1990)
Erfahrungsbericht: Ducati 860 GT – Das Märchen vom häßlichen Entlein
Rennsportmuseum Nürburgring
Buchvorstellung: Motorräder selbst verschönern und verbessern von Malte Bittner
Eindrücke im Vorübergehen, VETERAMA in Mannheim
Umbau eines Moto Guzzi Tourers zum Sportler
Lesererfahrung mit Bremsmomentabstützung hinten für Moto Guzzi

Motalia Nr. 22 (Dezember 1990)
Leserbericht Benelli 254
Wandkalender für Italo-Freunde
Reisebericht zur Isle of Man
Videovorstellung: BOT-DM 1990
Superbike-Weltmeisterschaft 1990
Die unendliche Geschichte, Teil 7

Motalia Nr. 23 (Januar 1991)
Manifestazione MV Agusta, mit MV 750 Sport zum Treffen in Italien
Einen Topf bitte – 2in1 Auspuffanlagen für Guzzi
Elefantenbaby, Cagiva SXT 125
Reisebericht: Mit der Guzzi ins Land der Griechen
Das Jahrestreffen der Moto Guzzi V7-Interessengemeinschaft

Motalia Nr. 24 (Februar 1991)
Prima Raduno Laverda 750 SFC in Breganze/Italien
Reisebericht: Auf einer Guzzi bis nach Westafrika
Motalia Ducati-Poster-Service
Lesererfahrung: Kleine Vögel, Moto Guzzi Stornello 125
Vorstellung: Cagiva 350 Elefant

Motalia Nr. 25 (März 1991)
Moto Guzzi Schwenker-Gespann, Teil 1
Motorräder ’91, Messe in Dortmund
Renntraining in Calafat/Spanien

Motalia Nr. 26 (April 1991)
Moto Guzzi Schwenker-Gespann, Teil 2
Von den Schwierigkeiten, einen Messestand zu organisieren
Die Reise zum Bol d’Or 1990, Teil 1
Clubvorstellung: MF Eyfalia-
Nord e.V.
Clubvorstellung: Laverda Interclub
Seitenständerumbau für kleine Guzzis

Motalia Nr. 27 (Mai 1991)
Deutsche Meisterschaft in Speyer
Erfahrungsbericht mit Transistorzündanlagen
Die Reise zum Bol d’Or 1990, Teil 2
Treffpunkt Autobahn – von der Schweiz nach Hamburg
Motoroptimierung für Guzzi Le Mans II
Moto Guzzi-Doppelsieg in Le Mans beim 24 Stunden-Rennen

Motalia Nr. 28 (Juni 1991)
Leserbericht MV Agusta 125 Sport
Ausfahrt des Moto Guzzi Club Olpe-Biggesee e.V. nach München
Reisebericht: Mit der Moto Guzzi die Türkei umrunden
Ducati Clubrennen in Hockenheim
Mit der MG T3-Cali nach Malta
Techno-Tips für Pantah-Freaks
250er-Straßen-Weltmeisterschaft
Gummikuh mit Desmo-Köpfen

Motalia Nr. 29 (Juli 1991)
Erfahrungsbericht Laverda SFC 1000 Classic
Reisebericht: Ungarn mit einer MG V 65 TT
Guzzi-Geburtstagsfahrt zum Nordkap
Ducati Club Austria zur Ducati Speed Week
Isle of Man – ein Mythos?

Motalia Nr. 30 (August 1991)
Bericht Feldpausch-BOT-Guzzi
Quo Vadis Moto Guzzi? Wo bleibt die Daytona und was wird aus Guzzi?
Urlaubsvergleich Ducati 350 SCR und Guzzi V 65
Das Gewitter – Moto Guzzi Geburtstagsfahrt
Reisebericht: Guzzianer-Pyrenees-Rendezvous 91
Erfahrungsbericht Ducati 900 SS Nuda
Italo-Treffen in Einbeck

Motalia Nr. 31 (September 1991)
Leserbericht: Laverda OR 600 Atlas
Auflösung des Ducati Clubs Deutschland
Moto Guzzi Treffen in Gomadingen
Forza Italia Treffen in St. Avold/Frankreich
Europäisches Guzzi-Fest in Thal
Reisebericht: Frankreichtour im Juli
Die ewige Nummer 2 – Die Frau eines Schraubers
Verbesserung für Laverda 500

Motalia Nr. 32 (Oktober 1991)​
Power ohne Ende, Falcone mit Lachgaseinspritzung
Guzzi-Tuning ganz extrem, Le Mans mit TurboladerInt. Benelli-Treffen
Reisebericht: Türkei
Neuheiten bei Cagiva/Ducati
Das erste Mal, Ducati-Rennen in Assen
Moto Guzzi-Treffen in Mandello
Moto Guzzi Daytona
Große Klappe, nichts dahinter! Superbike-WM-Lauf in Hockenheim

Motalia Nr. 33 (November 1991)
Fahrbericht Gilera 600 Nordwest
Die echte Hailwood Ducati, Teil 1
Ausfahrt des Ducati Stammtisches Mühldorf
Nockenwellenantriebe für Guzzis
Reisebericht: Mit der Moto Guzzi T3-California nach Malta
Alu-Cockpit selbstgemacht

Motalia Nr. 34 (Dezember 1991)
64.000 km mit einer kleinen Guzzi
Die echte Hailwood Ducati, Teil 2
Bleifrei für italienische Motorräder
Motorradmesse in Mailand
Wir alleine gegen die O.S.K. (Ducati Speed Week – oberste Sportbehörde)
Reisebericht: Im wilden Süden von Europa
Buchvorstellung: Italienische Motorrad Klassiker von Mick Walker

Motalia Nr. 35 (Januar 1992)
BOT-Guzzi mit Straßenzulassung
Begegnung mit der anderen Art – Tourenbericht zur Superbike-WM in Hockenheim
Guzzi 850 T mit Squire ST 2
Battle of Twins in Deutschland

Motalia Nr. 36 (Februar 1992)
Restauriert: Ducati 750 GT
Eine Alpentour einmal anders
Moto Guzzi LM – vorher u. nachher
Ein Japaner schwört auf Ducati
Erlebnisse mit einer Malanca 125 ob one

Motalia Nr. 37 (März 1992) LIEFERBAR
Gilera Firmengeschichte
Motorradausstellung in Dortmund
Der Kickstarter
Wenn einer eine Reise tut: Fahrt von Berlin zum Morini-Treffen am Falltorhaus
Flüchtiges Frühlingserwachen
On the Road again, Reise gen Süden

Motalia Nr. 38 (April 1992) LIEFERBAR
100.000 km mit Guzzi V 65 SP
Erfahrungen mit einer Königswellen-Ducati 900 SS
Was ist mit dem Ducati-Kickstarter?
Zündung für MV Agusta und Guzzi
Futuristische Bimota Tesi aus Japan
Nummer 2, die zweite (Lotte muß schrauben lernen)
Ein Wintermärchen aus Finnland

Motalia Nr. 39 (Mai 1992) LIEFERBAR
Vergleich: Morini 250 T, Benelli 124
Welche Ducati für wen? Ducati 900 Superlight, die bessere Ducati?
Una Soria Amorosa, Gilera Saturno
Technik: Ölfilter
Blaukittel-Kabarett

Motalia Nr. 40 (Juni 1992)
Renntouro-Trip, ein Technik-/Reisebericht Cagiva 900 ie Elefant
Italdag in Holland
Guzzi-Treffen bei Paderborn
Die Heile-Moped-Story – Kauf einer Morini 3½ Tour
Zubehör für Ducati 750/900 SS
Ölfilterumbauten
Hauptstromölfilter für Morini

Motalia Nr. 41 (Juli 1992)
Auferstehung einer Laverda 750 GT
Auf nach Kapstadt!
Motorradtreffpunkt in Gelsenkirchen
Tuning-Erfahrungen bei Moto Guzzis
Italo-Treffen in Schweden
Ölfilterumbauten für Guzzis
Clubvorstellung: Bremer-Italo-Club

Motalia Nr. 42 (August 1992)
Die Geschichte der MG Daytona
Fahrbericht: Moto Guzzi Daytona
Bimota Tesi in der BOT-DM
Ölversorgung für Ducati-Einzylinder
Die Vierzylinder-Gilera
Buchvorstellung: MV Agusta von M. Colombo und R. Patrignani

Motalia Nr. 43 (September 1992)
Die etwas andere Hailwood Replica
Reisebericht: 1 x Moskau und zurück
Das erste Daytona-Gespann
Italo-Moto-Treffen in der Schweiz
Power für die Cali
Umbautip für Seitenständer
Italienerfrühstück in Stelle
The Jesus Bike – Moto Guzzi-Umbau

Motalia Nr. 44 (Oktober 1992)
25.000 km mit einer Ducati 900 SS
Neuheiten auf der IFMA
Lesererfahrung Benelli 900 Sei
„…. und keine Probleme?“ – MG California III
Moto Guzzi Millecento GT
Buchvorstellung: Moto Guzzi Twins von Mick Walker
Italo-Chopper aus England
Al Dente – Italo-Treffen
Die Tücke des Objekts – Mit 2 Cagiva SST 250 auf Mallorca
Rumi – eine Wiederauferstehung

Motalia Nr. 45 (November 1992)
Moto Guzzi Geschichte, Teil 1
IFMA-Nachlese
Viva Espania – Ducati 350 Forza
Ducati-Clubrennen
Urlaub mit Hindernissen aus der Welt der Motorradelektrik
Guzzi Sport-Umbau aus Holland

Motalia Nr. 46 (Dezember 1992)
Moto Guzzi Geschichte, Teil 2
Besuch in Bologna
Reisebericht: Damals…. in der Schweiz
BOT-Guzzi ohne Kardan (Swallower)
Porto und Verpackung – ungerechtfertigte Kosten?
Videovorstellung: Ducati-Clubrennen-Assen 1991
Geschenk-Ideen: Uhren, Poster …
Lesererfahrungen Moto Morini 3½
Unser erstes Treffen, Mühldorfer Stammtisch
Fahrbericht Aprilia Amico

Motalia Nr. 47 (Januar 1993)
Fahrbericht Aspes Yuma 125
Sicherer Stand für Guzzis
Wiederaufbau Ducati 125 Formula 3 Replica
Kein Benzin
Moto Guzzi LM 3-Story
Der falsche Schwimmerstand

Motalia Nr. 48 (Februar 1993)
Besuch bei Motodd-Laverda in GB
Motodd goes racing
Buchvorstellung: Motorradkataloge
Richtung Norden und dann immer geradeaus – Reisebericht Skandinavien
Moto Guzzi Daytona im Renneinsatz
Umbau einer Cagiva 650 Alazzurra

Motalia Nr. 49 (März 1993) LIEFERBAR
Bimotas mit Ducati-Motoren
Modellpflege bei Moto Guzzi
Alles Minarelli, oder was?
Das Geschenk – Guzzi-Schaukelmotorrad
Buchvorstellung: Enzyklopädie des Motorrads

Motalia Nr. 50 (April 1993)
Fahrbericht Ducati 907 i.e.-Armec-Tremola-Gespann
106.000 Kilometer mit einer Moto Guzzi T3 California
Guzzi mit Alu-Rahmen von HT-Moto
Chaos am Lago di Como und hilfsbereite Italiener

Motalia Nr. 51 (Mai 1993)
12 Jahre als Guzzi-Fahrer
… und noch eine Liebesgeschichte von einer T3 California
Auf der Veterama entdeckt: Prototypen-Motor der Benelli 750 Sei
Laut ist out
Buchvorstellung: Moto Guzzi Motorräder 1946 – 76
Supermono von Bimota
Reisebericht Gran Canaria
Die Schlacht der Zweizylinder – BOT

Motalia Nr. 52 (Juni 1993) LIEFERBAR
Gilera Saturno – ein Traum in rot
5.000 km mit der Saturno
Die Geschichte der Motalia
Erfahrungsbericht 70.000 km Ducati 900 SD
Pasta & Formaggio – Reisebericht Sardinien
Italdag in Soesterberg

Motalia Nr. 53 (Juli 1993)
Testfahrt Ducati M 900
Umbau einer Moto Guzzi Mille GT zur Primadonna
Laut ist out
Die Lärmvorschriften
Eintragen von Auspuffanlagen
Ducati-Zubehör
Leserinnengedanken: Moto Guzzi 250 TS

Motalia Nr. 54 (August 1993)
Laverda: Dieser Name ist Musik – Lesererfahrungen
Italienische Liebe: Restauration einer Aermacchi 350
Bin ich oder Guzzi noch zu retten
Der Kardanantrieb und das verflixte Kreuzgelenk
Einzelstück: Egli-Guzzi

Motalia Nr. 55 (September 1993) LIEFERBAR
50.000 km mit der Ducati 900 SS
Schwingenbrüche an Zahnriemen-Ducatis
Italo-Moto-Treffen Schweiz
Gedanken zum Kreuzgelenk
Reisebericht: Norwegen
Mühldorfer Ducati Treffen
Ein Treffen mit schwedischen Ducati-Fahrern

Motalia Nr. 56 (Oktober 1993) LIEFERBAR
Lesererfahrung: Gilera RX 200 Arizona
Vorschau auf Mailand
Italienische Dreckschleudern beim Geländesport
Italo-Händler in USA
Manx Grand Prix 1992, Teil 1
Ducati a la USA
Da fehlt doch was, Guzzi-Umbau

Motalia Nr. 57 (November 1993)
Mailänder Motorradsalon 1993
Motorradteilemarkt in Imola
Manx Grand Prix 1992, Teil 2
Rumi-Eigenbauten mit drei, vier und sechs Zylindern
Videovorstellung: Ducati-Speed-Week ’93
Gilera-Werk geschlossen
Grün-weiß-rot in Olpe

Motalia Nr. 58 (Dezember 1993) LIEFERBAR
Die blaue Harris-Ducati, Teil 1
Vorstellung: Ducati 916 – Traumbike aus Bologna
Kurzurlaub in Italien
Italo-Team fährt Saisonabschluß in Most

Motalia Nr. 59 (Januar 1994)
Die erfolgreichste Guzzi hatte einen Zylinder – 350 Bialbero
Replica der Guzzi 350 Bialbero
Die blaue Harris-Ducati, Teil 2
Clubvorstellung: Laverda-Register
Zwei Lesererfahrungen mit Ducati 900 SS
Guzzi-Treffen in Mandello
Der Guzzi-Bazillus und seine Folgen

Motalia Nr. 60 (Februar 1994) LIEFERBAR
Ewiger Umbau: Ago-Le Mans
Gilera RC 600 C-Tour in Holland
Espania Ducati 250 24 Horas Restauration
Umrüstaktion für Guzzi Daytona
Zeltweg 93 – ein tolles Erlebnis!

Motalia Nr. 61 (März 1994)
Big Twin aus Mandello, Guzzi 1100
Zubehör für Ducati Monster
Basteltip: Montageständer für Guzzi
Gesehen: Aermacchi 350 Ala d’Oro
Let’s go East – Reisebericht: Baltikum
Der kleine Star – Guzzi Stornello 160

Motalia Nr. 62 (April 1994)
Motorradmesse in Dortmund
Mit zwei Laverdas durch Schottland
Fusi – eine unbekannte Motorradmarke aus Mailand
Vorstellung: Moto Guzzi 750 Strada
Frühjahrsmarkt in Novegro

Motalia Nr. 63 (Mai 1994)
Vierzylinder von Guzzi und Benelli
Auftakttraining auf dem Nürburgring
Buchvorstellung: MV Agusta von Mick Walker
Durchlöcherte Zahnriemen- und Kupplungsdeckel für Ducatis

Motalia Nr. 64 (Juni 1994)
Leserbericht: Das Traummotorrad, Guzzi 1000 S
Motalia on Tour, Italo-Treffen in Bönningstedt, Hannover, Visbek und Paderborn
Schweizer Käse, Laverda 750
Laverda Comeback, 650 Sport
Vorstellung: Bimota 500 GP
Die etwas andere Hebebühne
Italohändler in London und Paris

Motalia Nr. 65 (Juli 1994)
Italien-Tour mit Werksbesuchen bei Ducati und Laverda
Italdag in Soesterberg
Morini-Treffen in Geesthacht
Reisebericht: Mit 2 MG Larios nach Gythion-Beach
Lesererfahrung: Gilera RC 600
916 Watt nu? Lieferschwierigkeiten

Motalia Nr. 66 (August 1994)
Mono-Sportivo
Gebrauchtkauf mit Tücken Ducati Scrambler Kauf
Italo-Treffen Einbeck
Isle of Man 1994
Italo-Treffen bei Bremen
Auf der Suche nach dem guten Geist von Mandello
Guzzi V 65 Lario Club
Vorstellung: Monster-Laverda 1000

Motalia Nr. 67 (September 1994) LIEFERBAR
Vergleich: Cali 3 – Cali 1100 i
Reisebericht Italien: Die „Undjetzterstrecht-Tour“
Italo-Treffen Schrecksbach
Laverda-Treffen in Berlin
Ducati-Clubrennen in Assen

Motalia Nr. 68 (Oktober 1994)
IFMA in Köln
Renntraining Desmo Corse in Polen
Mit der eigenen Guzzi durch Kanada
Italo-Treffen-Trossingen
Mostra Scambio in Imola
50.000 km mit der Ducati 900 SS

Motalia Nr. 69 (November 1994)
Die Entwicklung der Guzzi Quota
Quota als Funbike
Die etwas andere Hochzeit
Traummotorrad: Moto Guzzi 1000 S
Reisebericht: Spanien, Teil 1
Benelli 6-Zylinder IG
Mühldorfer Ducati Treffen
Saisonabschlußfahrt nach Mandello

Motalia Nr. 70 (Dezember 1994)
Bimota auf neuen Wegen
Guzzi Sieg auf der Isle of Man
Erfahrungsbericht: Guzzi Daytona
Dyna S für Ducati
Reisebericht: Spanien, Teil 2
Ein italienisches Vergnügen – Saisonrückblick
Die richtige Öltemperatur

Motalia Nr. 71 (Januar 1995)
Messe in Bologna
Vorstellung: Over-Ducati OV-10
Daytona-BOT-Guzzi
Reisebericht: Frankreich
Zwei Ducatis auf dem Nürburgring
Italo- und Oldtimertreffen in Tödtenried
Motalia-Querschnitt
Guzzi-Chopper mit Kompressor
Lesererfahrung: Ducati 900 SS – verbessert und verschönert

Motalia Nr. 72 (Februar 1995)
75.000 km mit Ducati 900 SS, Teil 1
Erfahrungsbericht zum Thema Öltemperatur
Bericht: Laverda 125 LB/1
Schöne Guzzi Jahre, V 35, V 50, Le Mans II
Designänderung bei Bimota
Vorstellung: Moto Guzzi 1100 Sport
Dell’Orto-Vergaser
Du fährst ganz schön leichtsinnig
Treffen der Ducati-Freunde Hessen
Vorstellung Cagiva Canyon
Noch ’ne MG Lario-Geschichte

Motalia Nr. 73 (März 1995)
75.000 km mit Ducati 900 SS, Teil 2
Von der Laverda 3 CL zur 1000 SFC
Kurios: V7 Umbau
27-Pässe-Tour-’94
40.000 km mit einer Hailwood Replica
Erlebnisbericht: Moto Guzzi Quota 1000

Motalia Nr. 74 (April 1995)
47.500 km mit Moto Guzzi Daytona
Trialfahren auf Elba mit einer Italjet Scott 350
Reisebericht: Alpino ’94
Neues vom Mühldorfer (Renn-) Stammtisch
Versandverzögerung durch die Deutsche Post
Zubehör: Heckumbauten für Guzzi 1100 Sport und Ducati M 900
Kuriositäten: Guzzi-Gespann mit Daff-Motor

Motalia Nr. 75 (Mai 1995)
Restauration Guzzi LM II, Teil 1
Eigenbauauspuffanlage für Moto Guzzi Le Mans II
Umbau Ducati Pantah
Deutsche Meisterschaft in Speyer
Lesererfahrung: Moto Guzzi V 35 Imola
Leserbericht: Moto Guzzi Dingo
Kuriositäten: Guzzi Cafe-Racer in Soesterberg

Motalia Nr. 76 (Juni 1995)
Fahrbericht: Aprilia RS 250 – sind zwei Takte genug?
Bassa Lunga-Projekt, Teil 1
Erfahrungsbericht über 40.000 km mit einer LM 1
Restauration Guzzi LM II, Teil 2
Reisebericht: Mit einer Le Mans III nach Indien, Teil 1

Motalia Nr. 77 (Juli 1995)
Fahrbericht: Moto Guzzi 1100 Sport
Restauration Guzzi LM II, Teil 3
Vorstellung: Aprilia Gulliver 50
Reisebericht: Mit einer Le Mans III nach Indien, Teil 2
Ducati 125 Regolarita
Getriebeproblem bei Ducati 851 S3
Desmo Corse, Renntraining in Polen
Vorstellung von Zubehörkatalogen
Das 1. Laverda-Registertreffen
Kuriosität: Guzzi als Fulldresser

Motalia Nr. 78 (August 1995) ​
Zahnriemen-Ducatis, Teil 1
Leserbericht: MG Le Mans I
Reisebericht: Sizilien-Tour
Bassa Lunga-Projekt, Teil 2
Ducati: Umbau von Hauptstrom- auf Nebenstromfilter
Vergaser-Synchronsteuerung
BSM 2in1-Auspuffanlage für Moto Guzzi
Lesererfahrung Ducati 916
Ein Blick zurück – Motorrad-Straßenrennsport
Ducati 900 SS mit Einarmschwinge
Insalata Mista – Erlebnisse mit einer MG Mille GT
Saison-Halbzeit – Blick auf die besuchten Veranstaltungen

Motalia Nr. 79 (September 1995)
Zahnriemen-Ducatis, Teil 2
Kurios: Guzzi in Thal
Lesererfahrungen: Ducati 888 Strada, Teil 1
Moto Guzzi Treffen in Thal
Triking, Dreirad mit Guzzi-Motor
Ankündigung: Cagiva F4 auf Testfahrt
Vom Virus befallen zu werden

Motalia Nr. 80 (Oktober 1995)
Zahnriemen-Ducatis, Teil 3
Kurios: Monsterumbauten
Lesererfahrungen: Ducati 888 Strada, Teil 2
Laverda-Treffen in Silberstedt
Die widerspenstige Zähmung: Guzzi V 35 II
Superbike-WM in Assen
Italo-Frühstück an der Obermosel
Laverda Treffen Valle San Liberale

Motalia Nr. 81 (November 1995)
Die Geschichte der HSM-Guzzis
Eigenbau-Fußrastenanlage für Cagiva 650 Alazzurra
Reisebericht: Toskana Corse
Eifeltour Mai 1995 mit Ducati 750 SS
Teile-Jagd in Imola
Moto Aktiv-Sportfahrerlehrgang
Von kleinen Guzzis und netten Händlern
Moto Guzzi 650 GT und Nachfolger

Motalia Nr. 82 (Dezember 1995)
Motorradausstellung in Mailand
Ducati 750 S als Modell
Lesererfahrungen: Ducati 916 Strada und 916 SP
Leserbericht: Moto Guzzi Convert
Guzzi 1100 Sport mit Kindersitz
Leserbericht: Harris Laverda 1000
Mit zwei Calis in Finnland
Zubehör: Kohlefaser-Ventildeckel für Guzzi, Big Bore Kit für 916

Motalia Nr. 83 (Januar 1996)
Mailand Nachlese
Vorstellung: Ducati-Dragster
Pleiten, Pech und Pannen- Lesererfahrung mit kleinem Service am Straßenrand
24-Stunden-Rennen in Magny Cours
Zweimal Mandello in acht Tagen
Vorstellung: Moto Guzzi V 10 Centauro
Falcone-Treffen 1995
Raduno Mondiale di Ducatisti 1995

Motalia Nr. 84 (Februar 1996)
Laverdas mit Vierventilmotoren
Umbau: Laverda 750 SF 3
Aprilia-Klassensieg bei Moto Aktiv
Kein Durchblick? Zulassung von Importfahrzeugen in Deutschland
Es nimmt Formen an! Bassa Lunga- Projekt, Teil 3
Treffen des Ducati-Stammtisch Mühldorf
Vorstellung: Aprilia Shiver
Euro-Cup
Wer schreibt, der bleibt! Kur gegen Italo-Viren
Buchvorstellung: Ducati von Wolf Töns

Motalia Nr. 85 (März 1996)
Erfahrungsbericht: Moto Guzzi Quota
Motorräder ’96, Messe in Dortmund
Erfahrungsbericht: Moto Guzzi California 1100
Restauration: Laverda 1000/3C

Motalia Nr. 86 (April 1996)
Modellgeschichte Moto Morini, Teil 1 die 3½
Erfahrungen Moto Guzzi California 1100 i
Moto Guzzi Stammtisch Bechhofen
Lesererfahrung: Monsterschule
Vermißt wird… Moto Guzzi V 35/2
Renngespanne mit MG Daytona-Motor

Motalia Nr. 87 (Mai 1996) LIEFERBAR
Modellgeschichte Moto Morini, Teil 2 3½ und 250/500
Lesererfahrungen Ducati 750 SS
Fahrradtransporter – Laverda 1000
Italofete bei Claus Carstens in Hennstedt
Raduno Vu Sette – Treffen der V7
Clubvorstellung: Italo-Stammtisch Schwarzwald Stüble

Motalia Nr. 88 (Juli 1996) LIEFERBAR
TT auf der Isle of Man
Moto Morini Treffen 1996
Boxenstop – Lesererfahrungen Moto Guzzi 1000 S
Vorstellung: Moto Guzzi 1100 Sport i
Kuriositäten: Motorrad mit Alfa Romeo-Motor
Italo-Frühstück in Petershagen-Lahde
Clubvorstellung: Guzzi-Stammtisch Kevelaer

Motalia Nr. 89 (August 1996) LIEFERBAR
Lesererfahrung: Moto Guzzi Daytona
Reisebericht: Trentino ’95, Teil 1
Lap of Honour auf der Isle of Man
Der Flug des Adlers – Guzzi-Geschichte, Teil 1
Laverda-Register-Treffen
Ducati 916 mit Stützrad
Ducati-Stammtisch Wadersloh

Motalia Nr. 90 (September 1996) LIEFERBAR
Ital-Dag in Soesterberg
Reisebericht: Trentino ’95, Teil 2
Mein Weg zur eigenen Guzzi
Der Flug des Adlers – Guzzi-Geschichte, Teil 2
Italo-Treffen der Ferkelwämser in Bückeburg
Italo-Interessengemeinschaft Minden
Vorstellung: Moto Guzzi Daytona Racing
Feen & Gnome, Isle of Man
„Fahreindrücke“ oder „Mein Verhältnis zum Motorrad“

Motalia Nr. 91 (Oktober 1996) LIEFERBAR
Neues von der IFMA
Fahrbericht Bimota Supermono
Viva Laverda – Laverda lebt
Einfach V-Stark oder Blah, Blah, Blah – Erfahrungen mit dem Guzzi-Motortuning
Jubiläumsfeier in Mandello
Guzzi-Day: Begleit- und Randerscheinungen

Motalia Nr. 92 (November 1996) LIEFERBAR
Vorstellung: Moto Guzzi V7 Ippogrifo
IFMA-Nachlese
MV Agusta-Treffen in Buscate/Italien
Guzzi-Prototypen
Jahresrückblick: Supersport-DM
50.000 km mit der Cagiva 650 Alazzurra
Italotreffen am Dennenloher See
Laverda im Internet
Benelli 250-4 GP

Motalia Nr. 93 (Dezember 1996) LIEFERBAR
100.000 km mit einer Ducati 900 SS
Treffen des Italo-Stammtisches Maifeld
Leserbericht: Aprilia Pegaso 650
Motorraderlebnis in Mandello
Nichts ist unmöglich, T……..
Der Werdegang der Firma Transmoto
Besuch bei Transmoto und die Folgen
Eine Rennsaison mit Jens Hofmann
La Amore bei der Guzzi-Ausfahrt
Die Eifel ruft zum 7. Laverda-Treffen

Motalia Nr. 94 (Januar 1997)
Power ohne Ende (Guzzis mit Turbolader oder Kompressor)
Einstellung von Dell’Orto-Vergasern
Die Gasfabrik-Der Vergaser
Umbau Benelli 250
Italienreise
Der kleine Basteltip
Mühldorfer Ducati-Treffen
Eigenbau Gabelstabilisator für Le Mans II
Warum? Gedanken eines Schraubers
Veteranenteilemarkt in Novegro

Motalia Nr. 95 (Februar 1997)
Magnifico – Motorräder von Magni
Der Fahrstuhleffekt -Kardanreaktionen
Tour mit Hindernissen (Mandello)
Ducati Leichtgewicht (Carbonrahmen)
5 mal um die Kugel – 150.000 km mit Moto Guzzi Le Mans I
Guzzis im Norden (Skandinavientour)
Stammtisch-Vorstellung: V7 IG
Kuriosität: Guzzi-Umbau

Motalia Nr. 96 (März 1997)
Laverda 750 SFC Motorentechnik
Stammtisch der Ducati-Freunde Hessen
Trip durch die Regenhölle
Beobachtungen bei der Nockenwelle am Guzzi-Motor
Wellenreiter (Nockenwellen)
Vorstellung: Laverda Diamante

Motalia Nr. 97 (April 1997)
Erfahrungsbericht: Benelli 650 S Tornado
Erst aus Schaden wird man klug (Kettespannen bei Ducati M 900)
Das Laverda-Register
Überholung: Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica
Nichts ist unmöglich – auf einer Le Mans III durch Libyen!
Altes Elefantentreffen am Nürburgring
Eigenbauten: Laverda-Umbau
Überprüfen und Einstellen der Beschleunigungspumpe

Motalia Nr. 98 (Mai 1997) LIEFERBAR
Erfahrungsbericht: Die nackte aus Bologna (Ducati M 900)
Vorstellung: Ducati Club Bull-Duc e. V. Saarland/Saarlouis
Eigenbauten: Guzzi-Umbau
Der kleine Korsar – Morini Corsarino
Italo-Hersteller im Internet
Italofrühstücke immer beliebter

Motalia Nr. 99 (Juli 1997) LIEFERBAR
Der Zentauer aus Mandello – Vorstellung V10 Centauro
Proberitt auf einem Fabeltier
Sie ist fertig, oder wird’s nie! Geschichte einer V 65 Classic
Battle of Twins-Saison 1997
Raselli ’96 – Reisebericht
Neue Messen, neue Modelle
Tag der offenen Tür bei Stein-Dinse
Vorstellung: Die neue California EV
Moto Morini 3½-Gespann
Raduno Vu-Sette II – Treffen in Düren

Motalia Nr. 100 (August 1997) LIEFERBAR
Ducati Sport Tourismo – Fahrbericht Ducati ST2
Guzzi-Treffen in Olden/Norwegen
Let’s race: 4. & 5. BOT-Lauf 1997
Guzzi Alptraum – NTX 650
Restaurierung Gilera 150 Strada
Transmoto-Anzeigen und falsche Gerüchte
Cavalli con Cuore Competizione, Teil 1
Die Ducati läuft – Lesererfahrung mit 750 SS
Saisonhalbzeit: Übersicht über besuchte Veranstaltungen

Motalia Nr. 101 (September 1997) LIEFERBAR
100.000 km und er schwenkt und schwenkt – Armec-Guzzi-Gespann
Vom Joghurtbecher zum Naked Bike! Umbau einer Bimota db1
Moto Guzzi UE N. 1 – Custom-Umbau
Ducati Clubrennen
Neuer Laverda-Importeur
Cavalli con Cuore Competizione, Teil 2
Eigenbauten: Ducati MHR-Gespann
Lauf BOT Nürburgring

Motalia Nr. 102 (Oktober 1997) LIEFERBAR
Motorrad-Messe in Mailand
MV Agusta comes back – Vorstellung MV Agusta F4 750
Moto Guzzi, mein Glaube an die Menschheit …
Alpentour zum Laverda-Treffen
150.000 km mit der California II
Triumph einer Leidenschaft: Lesererfahrungen mit Moto Guzzi Le Mans IV und 1100 Sport i
The final Countdowns: BOT

Motalia Nr. 103 (November 1997)
Moto Guzzis Modellpalette
Laverda-Studien in Mailand
San Benedetto del Tronto 1997
Mythos Guzzi oder was?
Vorstellung: Borile B 54 T
Renntraining in Italien
Cavallo Ducati-Treffen
Fahrbericht: Gilera KZ 125 ES
Ein kleines Quota-Treffen

Motalia Nr. 104 (Dezember 1997)
Rote Liebe – MV Agusta Sonderausstellung in Speyer
Die verkannte Ducati – 907 i.e.
Reisebericht: Un giro d’Italia ’97
Lesererfahrung: Cagiva 350 SST-Gespann
Treffen des Italo-Stammtisch Maifeld
Meine Saison ’97 mit MG 1000 S
Mandello del „Mario“
Kuriosität: Britax 48
Neue Moto Guzzi Quota 1100 ES

Motalia Nr. 105 (Januar 1998)  ​
Laverda 500 mit 650er Formula Motor
Die Nordschleife ist schuld – Erfahrungen mit Guzzi-Tuning
Problemkinder brauchen noch mehr Liebe – Guzzi V75/4
600 Supersport Worldseries – Jahresrückblick
Ißt Drakula inzwischen Heinz-Ketchup? – Reisebericht Rumänien/Bulgarien
Eine Guzzi und ihr Land
Valli Bergamasche – Veteranengeländefahrt in Italien

Motalia Nr. 106 (Februar 1998)
Vierventil-Guzzi mit Wasserkühlung
Alles schon mal dagewesen – Mehrventil-Guzzis
Moto Guzzi Trotter Mofa
Cavalli con Coure Competizione – Vorbereitung auf die Saison 98
Wer importiert was?
Traumstraßen der Alpen

Motalia Nr. 107 (März 1998)
Eine verhängnisvolle Affäre – Königswellen-Ducati
Eine Lanze für die Ducati 750 Sport
Guzzi Freunde Grönland
Centennial Classic TT in Assen
Italo-Stammtisch Lüneburg
Ölverdünnung aufgrund defekter Schwimmernadelventile
Ducatis aus Australien – Vee Two

Motalia Nr. 108 (April 1998) LIEFERBAR
Die beste California? – EV
Motorradausstellung in Dortmund
Der lange Weg von einem Schrotthaufen zu einer Moto Guzzi
750 S3
Was passiert bei Guzzi?
Königswellentreffen in Mühldorf

Motalia Nr. 109 (Mai 1998) LIEFERBAR
Die neue Ducati Supersport ist da – Fahrbericht 900 SS i.e.
Rückblick: Die zweite Ducati Supersport-Generation
Ausflug mit Hindernissen – Mit einer MG Le Mans in die Alpen
Ankündigung: World Ducati Weekend
Stimmen zur Guzzi Ippogrifo
Vorstellung: Scuderia Moto Guzzi Mainspitze 1996

Motalia Nr. 110 (Juli 1998) LIEFERBAR
World Ducati Weekend oder warten, dauernd warten
World Ducati Weekend – Stellungnahme des Ducati Club Austria
10 Jahre Aermacchi-Harley-Davidson 350 SS
Italo-Frühstück des Stammtisches Maifeld
Italo-Frühstücks-Quartett – Obertudorf/Petershagen-Lahde/Visbek/Stelle
Ducati Festival Oschersleben
Centennial Classic TT Assen

Motalia Nr. 111 (August 1998) LIEFERBAR
Moto Guzzi LM 1000 – Die taucht was
Tour stabilimenti e musei Moto Italia
Evolutione Due – Pantah-Umbau
Moto Guzzi News
Italotreffen des Guzzi Stammtisch Bechhofen
Moto Morini-Treffen in Neuburg
Italo-Treffen in Dänemark

Motalia Nr. 112 (September 1998) LIEFERBAR
Die Bimota-Story, Teil 1
Powerful Emotions – Fahrbericht Cagiva Canyon 900
InTeam-Guzziwochenende 1998
Das Grappa Racing Team-Rennerle
Renntrainings in diesem Jahr
Guzzis in der neuen Welt (USA)
Nur 48 Stunden – Langstreckenrennen mit einer Ducati 916
Italo-Treffen in Immensen

Motalia Nr. 113 (Oktober 1998)
Intermot-Messe in München
Die Bimota-Story, Teil 2
Reisebericht über Tunesien/Sizilien

Motalia Nr. 114 (November 1998) LIEFERBAR
Die Bimota-Story, Teil 3
Reisebericht: Liguria ’97
Vorstellung: Ducati Mike Hailwood 900 Evoluzione
Erinnerungen an die Centennial Classic TT (Video + CD)
USA-Superbike-Meisterschaft
Treffen des Italo-Stammtisches Maifeld

Motalia Nr. 115 (Dezember 1998) LIEFERBAR
Fahrbericht: Aprilia RSV 1000
Die Bimota-Story, Teil 4
Reisebericht: Mit 2 Guzzis durch die USA, Teil 1
Saisonrückblick Supersport Weltserie

Motalia Nr. 116 (Januar 1999)
Erfahrungsbericht: Benelli 900 Sei
Die Sechser von Benelli
Sei cilindri da Italia, italienische Motorräder mit sechs Zylindern
Ducatis für arme Leute? Teil 1 der Paralleltwin-Geschichte GTL/GTV/SD 350 und 500
Reisebericht: Mit 2 Guzzis durch die USA, Teil 2
Eigenbau: Laverda 1000 mit Kickstarter
Rosten Ducati-Tanks?
Saisonrückblick der BOT ’98

Motalia Nr. 117 (Februar 1999)
Ducatis für arme Leute? Teil 2 der Paralleltwin-Geschichte
Das einzige 1100 Sport-Gespann?
Kleine Duc mit Trockenkupplung
Gipfeltreffen 1998 – Reisebericht
News von der Battle of Twins
Italo-Rennveranstaltungen

Motalia Nr. 118 (März 1999)
Ein teurer Umbau – Moto Guzzi Le Mans
Vorschau auf die Battle of Twins 1999
Ergänzungen zum Artikel Ducatis für arme Leute
Darum lieben wir Italien
Pleiten, Pech und Pannen – Reisebericht
Lesererfahrung: Gilera Saturno Bialbero

Motalia Nr. 119 (April 1999)
Lesererfahrung: Das Javarini-Gespann
Ducati 900 SS – Vergaserumbau auf Dell’Ortos
Drei Jahre Garantie – Langfristige Gewährleistung oder leere Versprechung?
15 Jahre Laverda, eine Bilanz
Frankreich-Tour ’98

Motalia Nr. 120 (Mai 1999) LIEFERBAR
Eine Geschichte über Basteln, Verzweiflung und Begeisterung – Umbau Moto Guzzi 1000 S
Ducati M 900 mit Turbolader
Motorrad-Veterama
Turbulentes Frühjahrstraining der BOT-Fahrer in Vallelunga
Vorstellung: Moto Guzzi Jackal
Buchvorstellung: Ducati 1998
Eröffnung: Ducati Store Hannover
Laverda Register Deutschland

Motalia Nr. 121 (Juli 1999)
Etwas mehr Beachtung bitte – Erfahrungsbericht: Aprilia Pegaso 650
Zweites Italofrühstück Maifeld
Abenteuer Guzzi V 65
Battle of Twins – Blick auf die ersten drei Läufe
Reisebericht: Unten bei den Sümpfen (Florida)
Unerwünschter Fremdkörper – Defekt an einem Ducati-Zahnriemenrad
Power für die Centauro – Umau durch die Fa. Dynotec

Motalia Nr. 122 (August 1999) LIEFERBAR
Vorstellung: Benelli Tornado 900/3
Ducati Festival Oschersleben
Battle of Twins – 4. Lauf
Die MG V11 Sport kommt
Ende Juni war ich am Comer See
Vorstellung: Aprilia SL 1000
Mit dem Guzzi-Renngespann auf die Isle of Man
Lachen – Vergnügen – Dabeisein, Laverda 750 S

Motalia Nr. 123 (September 1999) LIEFERBAR
Ohrwurm – Moto Guzzi Le Mans III
Vorstellung: Aprilia RSV Mille SP
Battle of Twins in Oschersleben
Lesererfahrung: Moto Guzzi Strada Gespann
Eigenbau: Doppelherztransplantionen MZ und Morini
Erste Rennerfahrungen beim Ducati-Festival in Oschersleben
Glücksfall
Neuer Laverda-Importeur in Deutschland
Ein Motalia-Abo als Dankeschön

Motalia Nr. 124 (Oktober 1999) LIEFERBAR
Motorradmesse in Mailand
Mit zwei Ducatis nach Sizilien
Und wieder 24 Stunden – Langstreckenrennen in Oschersleben
Mr. Guzzi testet V11 Sport
Der 7. + 8. Lauf der Battle of Twins
Italo-Treffen des Italo-Stammtisches Maifeld

Motalia Nr. 125 (November 1999) LIEFERBAR
Messe-Nachlese – Neuheiten aus Mailand und Paris
Die letzten BOT-Rennen
Ducati Clubrennen Assen
Umbau – Ducati M 900
Reisebericht: Zwei alte Ladys in Schottland

Motalia Nr. 126 (Dezember 1999) LIEFERBAR
Vorstellung: Ghezzi & Brian Supertwin 1100
Aufbau: Guzzi Lodola als Veteranen-Renner
Herbst-Veterama
Laverda bei den 24 Stunden von Spa
Supersport-Weltmeisterschaft 1999
Reisebericht Baltikum
Laverda 1000 als Extremumbau

Motalia Nr. 127 (Januar 2000) LIEFERBAR
Die Internet-Ducati – MH900e
Lesererfahrungen: Alles Guzzi oder was?
Jahresrückblick: Sound of Thunder
Un Giorno di Motociclismo des Italo-Stammtisches Maifeld
Viel Spaß mit einem alten Stück – Motobi 125 S
Eine Reise zum Tag, der zur Nacht wurde
Eine kleine Centauro – Umbau einer Moto Guzzi Nevada

Motalia Nr. 128 (Februar 2000) LIEFERBAR
Benelli 900 Sei – Immer ein Erlebnis
Laverda Atlas Geländegespann
Dem Ducati-Wahn verfallen
Magnitifiziert – Besuch bei Magni in Italien
Oft kommt es anders, als man denkt – Leserinnenerfahrung mit Moto Guzzi
Fahrbericht: Mal ein anderes Mopped – Husqvarna WR 360
Nach der Flagge greifen Grab the Flag-Renntrainings

Motalia Nr. 129 (März 2000) LIEFERBAR
Fahrbericht: Aprilia Motó 6.5
Italia Tour 1999
Elefantentreffen 2000
Pyrenäen-Tour `99
Ducati-Treffen in Pfronten

Motalia Nr. 130 (April 2000)
Gedanken zu Moto Guzzi
Charlotte und ihre Garelli
Mit dem Falcone-Gespann nach Island
Günstiges Federbein für Duc 750 S
Renntage für Italo-Bikes
Italo-Pannenhelfer 2000

Motalia Nr. 131 (Mai 2000) LIEFERBAR
Vergleich italienische Sporttourer: Aprilia SL 1000 Falco und Ducati ST4
Reisebericht Norwegen
Italo-Frühstück Bönningstedt
Lesererfahrung: Moto Guzzi California 1100 i/1100 EV
Museo Nazionale del Motociclo in Rimini/Italien

Motalia Nr. 132 (Juli 2000)
Fahrbericht: Laverda 750 Formula
Laverda – ein wohlklingender Name
200.000 km mit einer Moto Guzzi 1000 S
Power-Monster – Ducati M 900 S4
Reisebericht Toskana

Motalia Nr. 133 (August 2000)
Auf die harte Tour – Fahrbericht Magni Australia
Orange in France – Laverda-Treffen
Abendessen mit Dr. John
Italo-Märkte in Deutschland
Italofrühstück des Italo-Stammtisches Maifeld
Neue Kleider für die Ducati SS i.e.
Chronalia – Bericht über Entzugserscheinungen
Italdag 2000

Motalia Nr. 134 (September 2000) LIEFERBAR
Fahrbericht: V11 Sport á la Dynotec
Noch mal Glück gehabt?! Kauf einer Laverda RGS 1000
Ducatis für 2001
Vorschau auf die Intermot
Renntraining in Ledenon/Südfrankreich
Veteranengleichmäßigkeitslauf in Most/Tschechei
Auf nach Gomadingen! Moto Guzzi-Treffen von Moto Spezial
Internationales Gilera-Treffen in Arcore
Reisebericht Sardinien und Korsika

Motalia Nr. 135 (Oktober 2000) LIEFERBAR
Intermot 2000 – Die neuen Modelle aus Italien
Wo sind sie geblieben – Moto Guzzi V 75
Lesererfahrungen: Ducati 125 Regolarita? Ach so, der Zweitakter
MGML-Treffen in Göttweig/Österreich
Laverda-Meeting in Simbach/Inn
Hausfrauenreport – Vergleichsfahrt Ducati M 900 und Suzuki VX 800
Glück gehabt – Motorradkauf

Motalia Nr. 136 (November 2000) LIEFERBAR
Intermot Nachlese
Veteranenteilemarkt in Imola
50.000 km mit einer Cagiva Alazzurra 650
Preisübersicht für italienische Neumaschinen
Die Wiederauferstehung – Restauration einer Moto Guzzi 750 S3
Mörtelmixer-Mutation-Meeting
Aermacchi-Treffen in Salem

Motalia Nr. 137 (Dezember 2000)
Erfahrungsbericht: Moto Morini 250 V
Neuer Ducati-Desmoquattro-Motor
8-Zylinder-Projekt aus Italien
Vergleich der Generationen – Guzzi LM 3 und Aprilia RSV Mille
Reisebericht: Sechs-Länder-Tour
Zwei Themen in eigener Sache
Techno Le Mans II

Motalia Nr. 138 (Januar 2001) LIEFERBAR
Das gezähmte Monster – Ducati S4
Motobi 250 2C-Renner
Clubvorstellung: Freunde italienischer Motorräder Leichlingen
Ducatis Ignoranz und Arroganz – Liefertermin MH900e
Saubere Guzzi – Katalysatortechnik zum Nachrüsten
Gangwechsel – pneumatische Schaltung an einer Ducati 900 SS
Moto Guzzi V10 Scandalo by InTeam
Abstecher mit der Cagiva River 600 in die italienischen Berge

Motalia Nr. 139 (Februar 2001) LIEFERBAR
Vorstellung: Benelli Tornado Limited Edition
Öltemperaturen und Ölqualitäten
Jahresrückblick Supersport-Weltmeisterschaft 2000
Die verspätete Liebe zu italienischen Motorrädern – Leserinerfahrung von Ducati 750 SS über 900 SSC, Bimota DB2, Duc 748, 916 zur Bimota SB6
Enduroreisen im Piemont
Kammerforst-Treffen in Saarburg

Motalia Nr. 140 (März 2001)
Mondials Wiederauferstehung
Italo-Show in Hamburg, anläßlich der Hamburger Motorradtage
1200er Nieland-Renn-Laverda
Kat für Guzzis
Egli-Ducati mit Königswellenmotor
Motorradtreffen klassischer Motorräder in Spanien
Reisebericht: Flucht aus dem Nebel

Motalia Nr. 141 (April 2001)
Ducati-Tag in Deutschland – Besuch bei Hökenschnieder, Ducati Frankfurt, Pari-Moto, Heim und Erk
Ducati 350 Mark III – manchmal ist weniger mehr
Wieder in Oschersleben (Erfahrungen auf der Rennstrecke)
Aber das interessiert ja doch keinen….!?
Reisebericht: Der nahe Osten, Teil 1

Motalia Nr. 142 (Mai 2001) LIEFERBAR
Fahrbericht Aprilias Sporttourer – RST 1000 Futura
Cagiva mit oder ohne Kat
Abgasreinigung wird Pflicht
Reisebericht: Der nahe Osten, Teil 2
Modellpflegemaßnahmen bei Moto Guzzi

Motalia Nr. 143 (Juni 2001) LIEFERBAR
Ducati-Festival in Oschersleben
Vorstellung Moto Guzzi V11 Le Mans
Reisebericht: Piemonte 2000
Wenn ein Jugendtraum wahr wird – Umbau einer Le Mans II
10 Jahre im hohen Norden – Firmenjubiläum bei Claus Carstens
Sound of Thunder in Hockenheim
Abenteuer Aermacchi – Schnellrestauration

Motalia Nr. 144 (Juli 2001) LIEFERBAR
Fahrbericht Aprilia ETV 1000 Caponord
Limited Edition by Ducati
Kleinserien, Verkauf übers Internet
Festa Ducati 2001 in Bochum
Clubvorstellung:
Italo-Moto-Club-Schweiz
Der Tornado ist da Superbike-Rennmaschine von Benelli

Motalia Nr. 145 (August 2001)
Fahrbericht V2 Sport mit Moto Guzzi-Motor aus Berlin
Ciao Dottore T.
Moto Guzzi-Treffen in Alcorisa/Spanien
Bremer Italo-Treffen
Ölthermostat-Nachrüstung an Duc 900
Vorstellung Moto Guzzi California 2001
Dreiländerfahrt mit einer Gilera Strada 150 und zwei Heinkel-Rollern

Motalia Nr. 146 (September 2001) LIEFERBAR
Umbau-Bericht über eine 3-Zylinder Laverda
Ducati- und Italo-Treffen in Wilherms-dorf
Rennstrecken-Training in Oschersleben
200 Meilen von Breganze – Ausfahrt beim Laverda-Treffen des Biker´s Restaurant da Maurizio in Italien
Ein Hoch auf die Siebziger – Vom Kauf einer Moto Guzzi California EV und einer Moto Guzzi Falcone
Vorstellung: Italo-Stammtisch Glinde
Guzzi-Treffen in Humlebaek/Dänemark
Das melonengelbe Fuhrwerk – Bericht über die erste Fahrt im Moto Guzzi-Gespann

Motalia Nr. 147 (Oktober 2001) LIEFERBAR
Motorradausstellung in Mailand/Italien
Auf den Hund gekommen – Umbau einer Moto Guzzi California EV zum Armec-Schwenker-Gespann
Ducati M 900-Umbau
Reisebericht: Tunesien, Teil 1

Motalia Nr. 148 (November 2001) LIEFERBAR
Nachlese zur Messe in Mailand/Italien
Bericht über eine Aermacchi TV 350
Ducati-Corse trifft Italo-Stammtisch Maifeld (oder umgekehrt?)
Treffen der Laverda-Freunde Rohrdorf
Sommerabschluß-Frühstück an der Mosel
MV Agusta-Treffen im Chiemgau
Reisebericht: Tunesien, Teil 2

Motalia Nr. 149 (Dezember 2001) LIEFERBAR
Leere Versprechungen – Prototypen und Messemotorräder, die nie in Serie gebaut wurden
Umbau-Bericht Bimota DB2
EPROM für die Moto Guzzi Centauro
IMCS-Motorradtreffen
Laverdas beim Hammerstatt-Revival
Reisebericht: Gen Osten
Ölgeschichten – Umbauten an einer Cagiva Gran Canyon
Der Prüfer und die Guzzi
Renn-Replicas von Ducati

Motalia Nr. 150 (Januar 2002) LIEFERBAR
Aprilia-Neuheiten aus Bologna
Reisebericht: Italien anders als geplant
Raduno Internazionale Moto Guzzi 80° Anniversario
Saisonrückblick: Sound of Thunder German Cup 2001
Was ist Pech? Was ist Glück? Erlebnisse auf einer Italientour
Jahresrückblick: Rückblick auf die Veranstaltungen, die wir besucht haben

Motalia Nr. 151 (Februar 2002)
Moto Guzzis für 2002
Reisebericht: Italien-(Repara)Tour 2001
Wiederbelebung eines Laverdisti
Uno Museo in Italia –
Piaggio-Werksmuseum

Motalia Nr. 152 (März 2002) LIEFERBAR
Fahrbericht Moto Guzzi V11 Sport Gespann
Die Geschichte einer Ducati 900 Supersport – Langzeitbetrachtung über 70.000 km mit Tuning-Erfahrung, Teil 1
Guzzis zum Sammeln – Briefmarken mit Moto Guzzi-Motiven
Reisebericht: Kroatien 2001, Teil 1

Motalia Nr. 153 (April 2002)
Fahrbericht Ducati Monster 620 i.e.
Die Geschichte einer Ducati 900 Supersport – Langzeitbetrachtung über 70.000 km mit Tuning-Erfahrung, Teil 2
Modellpflege der MG Nevada 750
Reisebericht: Kroatien 2001, Teil 2
Vorstellung Ducati MotoGP-Maschine
Vorstellung eines Moto Guzzi-Verrückten

Motalia Nr. 154 (Mai 2002) LIEFERBAR
Fahrbericht Aprilia Pegaso 650 i.e.
Die Pegaso-Saga – Entwicklung der Aprilia Pegaso
Die Geschichte einer Ducati 900 Supersport – Langzeitbetrachtung über 70.000 km mit Tuning-Erfahrung, Teil 3
Entlastung für die Kontakte – Umbau von Unterbrecher-Zündung auf kontaktgesteuerte Transistor-Zündung
Eine italienische Firma – Verlicchi-Story
Moto Guzzi mit Hydrostößeln

Motalia Nr. 155 (Juni 2002) LIEFERBAR
Bericht über die Ducati Desmosedici
Laverda-Treffen der Laverda-Freunde Villingen-Schwenningen
Reisebericht: Eine Laverda-Tour nach St. Tropez, Teil 1
Treffen der Moto Guzzi-Mailingliste
Der Tornado kommt – Produktionsbeginn der Benelli Tornado 900 Tre Limited Edition
Umbau – Moto Guzzi California II

Motalia Nr. 156 (Juli 2002)
Aprilia V2 1000 – Übersicht über die Aprilia-Modelle mit dem V2-Motor
Festival Italia 2002
Reisebericht: Eine Laverda-Tour nach St. Tropez, Teil 2
Schraubertip: Abdichten und Montage an der Guzzi-Kupplungsseite, damit es nicht mehr ölt

Motalia Nr. 157 (August 2002)
Fahrbericht Ducati 998S
Italo-Frühstück von Cavalli Con Cuore
Eine kleine Rundfahrt – Bericht über das Bremer-Italo-Treffen, das Guzzi-Treffen in Gomadingen und den Grand Prix auf dem Sachsenring
Reisebericht: Umbria 2001
Benelli-Treffen in den Niederlanden
Il nuovo Rosso –
Vorstellung Ducati 999

Motalia Nr. 158 (September 2002) LIEFERBAR
Ein Traum wird wahr – 80.000 km mit einer Moto Guzzi California 1100i
Internationales Cagiva Elefant-Treffen
30 Jahre Laverda 1000
19 Ducatis und eine Honda – Rundfahrt in Japan
Neues bei Moto Guzzi
Der Klau geht um – zwei Mitteilungen über Diebstähle von Italo-Motorrädern
Reisebericht: Italo-(Frankreich)Urlaub der Cavalli Con Cuore 2001, Teil 1
Aprilia in der Königsklasse
Ducati heute und morgen

Motalia Nr. 159 (Oktober 2002) LIEFERBAR
Neuheiten von der Intermot in München
Muli mit Charme – Moto Guzzi Trotter
Ein schweres Erbe – Fahrbericht Ducati 999
Reisebericht: Italo-(Frankreich)Urlaub der Cavalli Con Cuore 2001, Teil 2
Moto Guzzi Treffen Olpe
Aermacchi-Treffen in der Schweiz und in Italien

Motalia Nr. 160 (November 2002) LIEFERBAR
Zehn erfolgreiche Jahre und kein Ende in Sicht – Rückblick über die Entwicklung und die verschiedenen Varianten der Ducati Monster
Mit der Laverda 1200 TS auf dem Nürburgring
Neues von der Intermot in München, Teil 2
Ausfahrt des Ducati Owners Club Kaiserslautern
Reisebericht: Am Gardasee
Der Kreis schließt sich – die Motorräder von Wolfgang Friedritz

Motalia Nr. 161 (Dezember 2002) LIEFERBAR
Il Ritorno di Laverda – Vorstellung der Laverda SFC 1000 V2
WDW-Kehraus
Die unendliche Geschichte meines Umbauspleens – Umbau einer Moto Guzzi Le Mans III
Vorstellung Ducati 999 R
Reisebericht: Abruzzo 2002 Giro di Apennino
Treffen des Moto Guzzi European Owners Clubs
Hammerstatt-Revival 2002
Italo-Stammtisch Maifeld bei der WDW 2002

Motalia Nr. 162 (Januar 2003) LIEFERBAR
Der warme Wind – Vorstellung der Moto Guzzi Breva 750 i.e.
Drei ältere Männer mit ihren fliegenden Kisten – Erfahrungsbericht mit der Ducati Königswelle auf der Rennstrecke
Reisebericht: Friaul und Slowenien
Treffen der Freunde Italienischer Motorräder Mittelhessen
Neues bei Aprilia
Ducati ist bereit – Bericht über die Vorbereitungen auf die neue Rennsaison
Einladung ins Moto Guzzi-Werk
Laverda-Treffen Rohrdorf
Moto Guzzi Daytona-Treffen in Deutschland
Classic Racing Revival in Denia/Alicante, Spanien

Motalia Nr. 163 (Februar 2003) LIEFERBAR
Mondial auf Expansionskurs
Die VOR-Geschichte
Hier ist weniger immer mehr – Gewichte von Motorrädern
Moto Guzzi-Schrauberkurs
Moto Guzzi-Neuheiten in Deutschland
Weight Watch-Ducati – NCR 1000 NE
Italo-Show in Hamburg
Reisebericht: Dreiländertour durch die Nordalpen

Motalia Nr. 164 (März 2003) LIEFERBAR
Das Ende einer Ära – Die Story der Bimota Vdue 500
Die Entwicklung geht weiter – Ducati ist bereit für MotoGP
Moto Guzzi Le Mans II-Umbau
Vergaser- und Zündungsprobleme
Retro-Guzzis aus Deutschland
Reisebericht: Traumstraßen Skandinaviens

Motalia Nr. 165 (April 2003) LIEFERBAR
Nachschlag für 2003 – Aprilia RSV Mille Tuono Racing und Ducati Monster S4 R
Ducati heute – Zulassungszahlen und Marktanteile
Frühjahrserwachen – erste Ausfahrt
Italo-Großveranstaltungen
100 Jahre Husqvarna
Monster für Großgewachsene
Reisebericht: Eine gelungene Spanienreise

Motalia Nr. 166 (Mai 2003) LIEFERBAR
Flotter Dreier – Fahrbericht Benelli Tornado 900 Tre Biposto
Das grüne Neutrallämpchen in dem Scheinwerfer der Gilera Strada 150
V7-Treffen Tödtenried
Ausgetwint – Vergleich Yamaha XS 650 SE und Laverda 750 SF2
Mini-Bimota-Treffen in NRW
Volles Programm – drei Italo-Früh-stücke in Holmmoor, Paderborn und Lahde sowie einen Tag der offenen Tür bei Achim Kindermann
Erfahrungen mit einer Sitzbank an einer MG Le Mans II
Das Flacheisen – Umbau einer Moto Guzzi Le Mans 4

Motalia Nr. 167 (Juli 2003) LIEFERBAR
Es weht ein neuer Wind – Fahrbericht Moto Guzzi Breva 750 i.e.
Reisebericht: Toskana 2002
Frühstück is´ fertig… – Italo-Frühstück bei der Firma Seby-Poly
Einsteigerbikes von Beta
Treffenbericht vom 16. Laverda-Treffen der Laverda-Freunde VS
Der legendäre Sieg – Mike Hailwoods Sieg auf einer NCR-Ducati 1978 auf der Isle of Man
Nichts als Zufälle – Die echte Hailwood-Ducati?!

Motalia Nr. 168 (August 2003) LIEFERBAR
Das Power-Monster – Fahrbericht Ducati Monster S4R
Bimotas Wiederauferstehung
Giornate Mondiali Guzzi – Moto Guzzi-Treffen in Mandello del Lario/Italien
Flieg, Adler, flieg – Vorstellung Moto Guzzi MGS-01 Corsa
Pantah-IG-Treffen
Reisebericht: Mit der Moto Guzzi V 35 C in die Bretagne, Teil 1

Motalia Nr. 169 (September 2003) LIEFERBAR
Die neue Herausforderung – Vorstellung der Aprilia RSV 1000 R Factory
Eine Geschichte über das Italovirus und die Liebe auf den ersten Blick
Die Legende bebt! – Laverda-Treffen der Superlative in Simbach
Buchvorstellung: Über die Leidenschaft, ein Motorrad zu fahren
Nockenwellenwechsel leicht gemacht beim großen Guzzi-Zweiventiler
Unsere Fahrt nach Collenberg zur Kupferpaste
Kavalier on Quota oder die Begegnung eines kleinen Mädchens mit dem Klan der Quoten
Festa Ducati in Recklinghausen
Wie wird eine Guzzi-Einspritzanlage eingestellt?
Reisebericht: Mit der Moto Guzzi V 35 C in die Bretagne, Teil 2

Motalia Nr. 170 (Oktober 2003) LIEFERBAR
Wenig Neues für 2004 – Vorstellung der Neuheiten aus Mailand
Süchtig nach dem Tanz auf dem Motorrad – Interview mit Peter Hecker, der am 24-Stundenrennen in Oschersleben teilnahm
Wieviele Motorräder braucht der Mensch?
Aermacchi Fanatic – Aermacchi-Treffen in Italien
Italo-Frühstück des Cavalli Con Cuore
Reisebericht: Vier Sauerländer Italo-Moto-Freunde in Italien
Schönstes Guzzi-Fest in Collenberg/Main

Motalia Nr. 171 (November 2003) LIEFERBAR
Die Neue aus Noale –
Fahrbericht Aprilia RSV 1000 R
Automatik-Bike von Gilera – Vorstellung Gilera Ferro
Vom Traum zum Alptraum – Diebstahl einer Ducati
Der Dreier aus Bologna – 3-Ventil-Motor von Ducati
Zurück in die Vergangenheit – 3 Concept-Bikes von Ducati
Wie es einmal anfing – Das Ostsee-Italo-Treffen und die Motalia
Sonnenschein und wohlige Klänge – Treffen der Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen
Reisebericht: Benelli-Kennenlern-Tour 2003, Teil 1
Der neue Streich von Ghezzi-Brian –
Ghezzi-Brian Kimera

Motalia Nr. 172 (Dezember 2003) LIEFERBAR
Ducati einmal anders – Fahrbericht Ducati Multistrada 1000 DS
Sicherer fahren lernen – MV Agusta-Fahrertraining in Hockenheim 2003
Daytonas im Teutoburger Wald – 2. Moto Guzzi Daytona-Treffen in Deutschland
Italmoto in Plamá/Tschechien
Aprilias kleiner V2-Motor ist fertig – Die V2-Supermoto feierte ihr Renndebüt
Guzzilla “Graziosa Editione” oder mein kleiner Guzzilla
Was kommt 2004 aus Bologna? – Ducati-Modelle für das Jahr 2004
Reisebericht: Benelli-Kennenlern-Tour 2003, Teil 2

Motalia Nr. 173 (Januar 2004)
Ducati HyperBevel 947 – Umbau einer SD 900 Darmah
California Dream – Kauf einer Guzzi
Milano – Taranto
Radialbremsen eine neue Technologie auf dem Vormarsch
Was spricht gegen eine Diesel-Guzzi?
Buchvorstellung: Ducati Desmo-quattro
Motor Show Bologna
Kommt uns die Grundausstattung am Motorrad abhanden?
Das Neue Jahr kann kommen!
Auto-Moto-Italia in Houten/NL
Mit der Laverda 1200 TS in der Auvergne
Italo-Bikes im Deutschen Zweiradmuseum in Neckarsulm

Motalia Nr. 174 (Februar 2004) LIEFERBAR
Morbidelli im Rennsport
Vorstellung Vyrus V2 – 1000
Buchvorstellung: Typenkompaß für Bimota, Ducati und Moto Guzzi
Moto Guzzi California-Umbau
Vorstellung Morbidelli V8 850 – ein Traum, der fast wahr wurde
Benelli rüstet auf – Modelle für 2004
Benelli Tornado Naked Tre
Der Drilling aus Pesaro
Endlich wieder zum Teilemarkt – Mostra Scambio in Rimini und Ferrara
Reisebericht: Trenta anni Moto Morini tre e mezzo oder ist sie besser als ihr Ruf? Teil 1
Die vielleicht größte … Privatsammlung Europas – Morbidelli-Museum

Motalia Nr. 175 (März 2004) LIEFERBAR
Vini, vidi, vici – Ducati Desmosedici für MotoGP 2003 + 2004
Lesererfahrung – Meine Guzzistory
Ist der Ruf erst ruiniert, fährt´s sich völlig pannenfrei – Eine Laudatio –
anläßlich des 65.000sten Kilometer – auf die Moto Guzzi V11, 1. Serie
Buchvorstellung: Mondial Rimettersi in Moto
Ducati Sportclassics werden gebaut
Museo Agusta
Ninas Motorradfieber
Reisebericht: Trenta anni Moto Morini tre e mezzo oder ist sie besser als ihr Ruf? Teil 2

Motalia Nr. 176 (April 2004) LIEFERBAR
Saisoneröffnungstour
Benellis zweiter Streich – Vorstellung der Benelli TNT 1150
Her mit den kleinen Italienerinnen… – Gedanken zu Aermacchi-Motorrädern
Frühjahrs-Messen in Deutschland
Ducati dreht auf – Ducati-Aktionen 2004
Reisebericht: Im Osten nichts Neues… oder SWIGs on Tour
Eine kleine Geschichte – Wie Georg Leden zum Ducati-Fieber kam

Motalia Nr. 177 (Mai 2004) LIEFERBAR
Desmo con tre Valvole – Fahrbericht Ducati ST3
Vorstellung Terra Modena – wo die Erde bebt
Fast komplett renoviert – Die neue Moto Guzzi Nevada Classic 750 I.E.
Lesererfahrungen Eine kleine Benelli – Benelli 504 Sport
Moto Morini kommt – V2-Motor mit 996 cm³
Die 200 Meilen von Daytona – Ein Rennfahrertraum mit Folgen – Mit der Moto Guzzi V7 Sport zum Classic-Rennen
Reisebericht: Wüstenausflug mit einer Guzzi Le Mans 3

Motalia Nr. 178 (Juni 2004) LIEFERBAR
Die 350er-Modelle von MV Agusta
Die 200 Meilen von Daytona – Ein Rennfahrertraum mit Folgen, Teil 2
Aprilia- und Moto Guzzi-Probefahrtag
Quo vadis Aprilia?
Reisebericht Ungarn 2003: Osteuropa anders als geplant

Motalia Nr. 179 (Juli 2004) LIEFERBAR
English Heart in italian Stallion – Italjet Grifon
Viele kleine Motorräder – Vorstellung/Vergleich von Motorrad-Modellen
Frühstück in Deutschland – Italo-Frühstücke Holmoor/Seby-Poly Aachen
Pantah-IG-Treffen bei Pirmasens/Pfalz
Design your Dream-Ducati – Einige Ideen des Design-Wettbewerbs
Die Schöne und/oder das Biest – Laverda 1200
Dialog zwischen Klassik und Moderne – Evo-Easy Drive-Furax-Gespann
Reisebericht: Balkan-Tour 2003

Motalia Nr. 180 (August 2004) LIEFERBAR
Fahrbericht MV Agusta 750 Brutale S
Die neue Morini nimmt Gestalt an – erste Zeichnungen des Motorrades
Neue Ducati 999 R für 2005
Herdenauftrieb in Soest – 1. Centauro-Treffen vom 04.06. – 06.06.2004
Festival Italia in Oschersleben
Umbau einer Centauro auf Hydraulikkupplung
Buchvorstellung: MV Agusta von M. Colombo und R. Patrignani
Reisebericht: Besuch bei der Verwandschaft – mit einer 30 Jahre alten Moto Guzzi 850 GT nach Südtirol

Motalia Nr. 181 (September 2004) LIEFERBAR
Die Rettung für Ducati und Bimota – Vergleich 900 SS und DB2
Italo-Frühstück von Cavalli Con Cuore
Was kommt 2005 aus Italien?
Restaurierung eines U-Bootes vom Comer See
Piaggio kauft den Aprilia-Konzern
Prüf- und Einstellfahrten im Hunsrück
Mit 50 kann man immer noch attraktiv sein!
Reisebericht: Wüste Gespanne – mit zwei älteren Gespannen und einem Solomotorrad nach Marokko

Motalia Nr. 182 (Oktober 2004) LIEFERBAR
Aktuelles aus Mandello
Früh morgens in Deutschland
Gilera-Treffen in der Eifel
Der Auftakt fiel ins Wasser – Italia Classico in Oberhausen
Modellvarianten aus Bologna
Aprilia startet in das Jahr 2005
Laverda RGS-Urlaub: Regen, Reifen und Zufallsbekanntschaften
Die Freiheit auf der Straße – Beim Motorrad-Ausflug des Clubs Aktiv e.V. in Trier
Bimota ist wieder da
Oldies auf der Piste – Hockenheim Classic

Motalia Nr. 183 (November 2004) LIEFERBAR
Benelli erweitert das Programm – Modelle für 2005
Eine kurze Probefahrt Benelli TNT 1130
Die ersten 12.000 Kilometer mit einer Moto Guzzi V11 Sport Anno 2003
Fahrt ins Heimatland der Guzzis – fünf Daytonas und eine Magni
Reisebericht: Maccia und Brocciu – Korsika 2004
Beta expandiert
Leicht und flott – Fahrbericht Beta Motard 4.0
Cagiva baut auf Bewährtes

Motalia Nr. 184 (Dezember 2004) LIEFERBAR
MV Agusta startet durch – Modelle für 2005
Dieses Kribbeln im Bauch… – Interview mit dem neuen Bimota-Importeur
Ungewißheit bei Moto Guzzi
Sehr persönlich – Treffen der Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen
Flight Number 533 S – Abholung einer in London gekauften Guzzi
Moto Morini kommt
Ducati will siegen – welche Fahrer und Teams in welcher Rennklasse 2005
Reisebericht: Vom Bodensee zum Lago d´Orta
Das Highlight des Jahres – Fahrbericht MV Agusta F4 1000
Italiener-Treffen in Wenden-Elben

Motalia Nr. 185 (Januar 2005) LIEFERBAR
Der Falke ist zurück – Vorstellung Moto Morini 9½ und Corsaro 1200
Benelli 750 Sei
Ein hoffnungsloser Fall – Aprilia RS3 Cube
Milano – Taranto 2004
Moto Morini – wie es begann. Die andere Motorradmarke aus Bologna
Reisebericht: Der Berg ruft – mit der Moto Guzzi LM II durch die Poebene in die Abruzzen

Motalia Nr. 186 (Februar 2005) LIEFERBAR
Geniale Rahmen aus Rimini
Flache Motoren aus Italien – Motorräder mit liegenden Zylindern
Project Imola
Ducati con quattro ruote – Quad mit Ducati-Motor
Italo-Motorräder 2005, Teil 1

Motalia Nr. 187 (März 2005) LIEFERBAR
Ein leichter Traum – Vorstellung CR&S Vun
Ducati will es nun wissen – Desmosedici in MotoGP
WRM – Edelcrosser aus Bergamo
Moto Guzzi Daytona-Treffen
Italo-Motorräder 2005, Teil 2
Guzzi versteht BMW – Einarmschwingen Einbau in LM III

Motalia Nr. 188 (April 2005) LIEFERBAR
Die Sport Classics kommen
Saisoneröffnung in Mitteldeutschland
Reisebericht: Kurzurlaub in Norwegen
Klassiker in Nürnberg – Messe Bikers World
20 Kilometer tief in der Garage – Restauration einer California III
Sechs im Rennsport – MV Agusta Sechszylindermotorräder

Motalia Nr. 189 (Mai 2005) LIEFERBAR
Der Wind kommt – Fahrbericht Moto Guzzi Breva 1100
Der „neue“ Guzzi-Motor
Saisonauftakt an der Autobahn
Andere Vergaser für die Duc
Quattro Cilindri da Moto Villa
Buchvorstellung: Moto bolognesi degli anni ’20
Zubehör für die S4R

Motalia Nr. 190 (Juni 2005) LIEFERBAR
Die Erfolgsstory geht weiter – Fahrbericht Ducati S2R
MV Agusta-Sondermodelle – 1972 – 1982 von Schneider/Hansen außerhalb der Werksserie gefertigte Vierzylinder MV Agustas
Blick hinter die Kulissen – Messeauftritt der Ducati Riders bei der Retro Classic Messe 2005
Reisebericht: Formule 1 – Mit 2 Guzzis nach Südfrankreich
Ersatzteile für Valeo-Anlasser
Neulich im Theater – Die Zulassungsstelle Hittfeld – ein besonderes Erlebnis

Motalia Nr. 191 (Juli 2005) LIEFERBAR
Günstige Italo-Bikes – Cagiva River und Canyon kehren zurück
Sport und Klassiker bei den Fischköpfen
Reisebericht: Skandinavien Trip 2005
Italo-Party in Wipshausen
Ducati-Test-Urlaub
Der Preis ist heiß – Preisentwicklung italienischer Motorräder in den letzten zehn Jahren
Was plant Ducati?
Italo-Oldies in Miniatur
Veränderungen bei Benelli
Italienischer Saisonstart mit Verspätung

Motalia Nr. 192 (August 2005) LIEFERBAR
Zurück zu den Wurzeln – Fahrbericht Aprilia Pegaso 650 Strada
Magni feiert Geburtstag
Magnifico – Die Straßenmaschinen von Arturo Magni
Reisebericht: Westwärts 2004
Auf der Burg – gemeinsames Treffen der Pantah-IG und Ducati II-IG bei Siegen
Bimota macht ernst – Vorstellung der Vorserienmaschine der DB5

Motalia 193 (September 2005) LIEFERBAR
Fahrbericht MV Agusta Brutale 910 S
Aprilia Pegaso 650 Supermoto
Träume werden wahr – MGS/01-Replica
Italobikes in Oschersleben
Der Berg ruft – Gilera-Treffen in der Zentralschweiz
Moto Guzzi Centauro-Treffen auf der Festung Kronach
Aprilia Pegaso-Treffen in der Eifel
Iwan-Party in Bayern

Motalia 194 (Oktober 2005) LIEFERBAR
Die Griso kommt! – Vorstellung der Moto Guzzi Griso 2005
Italo-Frühstück des Cavalli Con Cuore
“Was machen Sie heute, Herr Smart?” – Interview Peter König/Paul Smart
Herbstimpressionen – Treffen 2005 der Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen
Italienische Motorradwoche im Bayerischen Wald
Moto Guzzi Daytona-Treffen
Besichtigungstour: Ferienreise durch Nordfrankreich, Belgien, Lucem-burg und Deutschland
Nostalgica in Fulda
DKQ – Ducati Königswellen Quad

Motalia Nr. 195 (November 2005) LIEFERBAR
Neue Modelle aus Bella Italia
Biker´s Classics Spa-Francorchamps
Tolle Schau von MV – MV Agusta-Treffen 2005
Neulich in Paris auf der Messe
Reisebericht: Rumänien, Teil 1
Laverda 1000 SFC goes west
Italo-Frühstück in Ostfriesland

Motalia Nr. 196 (Dezember 2005) LIEFERBAR
Neuheiten aus Mailand für 2006
Jetzt funkt es wieder – Cagiva Alazzurra mit Kokusan-Zündung einer Monster
Mit der Königswelle nach Thal – zum Ducati-Treffen
Ein überraschender Sonntag-Morgen-Ausflug
Reisebericht: Mit zwei Guzzis nach Rumänien, Teil 2

Motalia Nr. 197 (Januar 2006) LIEFERBAR
Ducati auf neuen Wegen – Vorstellung Ducati Hypermotard
MV Agusta feiert Geburtstag – Vorstellung der Modelle für 2006
Die Ducati Supersport – eine Legende gerät in Vergessenheit
Cartagena Classic 2005 – Deutsche Duc scheucht spanische Guzzi
Aprilia auf und neben der Straße – neue Modelle für 2006
Milano – Taranto 2005
Neverending Story – 3000.000 km mit der Moto Guzzi 1000 S
Moto Morini 9½ mit 1.200 Kubikzentimetern
Reisebericht: Törggelen einmal anders

Motalia Nr. 198 (Februar 2006) LIEFERBAR
La prima Gilera – VT 317
Clubvorstellung: Benelli Motobi IG Deutschland
Ducatimania!! die Liebe zur Ducati 900 SS Königswelle
Doppeljubiläum – 30 Jahre mit einer Moto Guzzi Le Mans I
Teilemärkte in Italien: San Giorgio in Valpolicella und Firenze
Ausstellung Moto Italiane in Freiberg
Unsinnige Veränderungen? Abgasuntersuchung für Motorräder und neue Kfz-Papiere
Reisebericht: Vespa-Reise Griechenland 2005
Aermacchi Ala Guud

Motalia Nr. 199 (März 2006) LIEFERBAR
Jetzt will Ducati es wissen – Vorstellung Ducati Desmosedici GP6
Reisebericht: Schneefahrer – Gespannfahrt in die verschneite Schweiz
Rückblick auf die Saison 2005
Meine ganz persönliche Ducati 900 SS oder wie hätte ich mir eine solche vom Werk gewünscht
Moto-Italia 2005 – Treffen italienischer Motorräder in Etzenrot

Motalia Nr. 200 (April 2006) LIEFERBAR
Chance vertan – Vorstellung Aprilia Enduro RXV und Supermoto SXV
Moto Guzzi V 50 Monza die Zweite
Die Erfolgsstory geht weiter – Ducati M 695
Ducati Königswelle mit Achsschenkellenkung
Moto Guzzi MGS-01 mit Big Bore-Kit
Aus einem anderem Blickwinkel – Mit einem Morini-Youngtimer bei der Milano-Taranto

Motalia Nr. 201 (Mai 2006) LIEFERBAR
Neue Guzzis
75 Jahre Malaguti
… geht nicht, gibt´s nicht!!
Rahmenbau für den Aermacchi-Einzylinder
Multistrada einmal anders
Classic-Ducati made in England

Motalia Nr. 202 (Juni 2006) LIEFERBAR
Sportklassiker aus Bologna – Fahrbericht Ducati Sport 1000
Das Vorbild – Ducati 750 Sport
Eine von vier – Sera-Ducati
Spezialfahrwerke für Königswellenmotoren
Auf der Suche nach “Laverda-Ostereiern” in Lisse/NL – Eröffnung eines
Laverda-Museums
Hybrid-Roller von Piaggio
Ducati-Treffen in Tengling

Motalia Nr. 203 (Juli 2006) LIEFERBAR
Racing für die Straße – Ducati Desmosedici RR
Desmosedici-Look für Desmoquattros
Probefahrtag im Sauerland – mit Aprilias und Moto Guzzis
Die Legende lebt … weiter – 20 Jahre Laverda 1000 SFC
Eine Italienierin sollte es sein… – Aufbau einer Beta RC 125
Kuriositäten – Raritäten – Umbauten: Moto Guzzi-Eigenbau
Motomania Racing Team – platt wie `ne Flunder

Motalia Nr. 204 (August 2006) LIEFERBAR
Pure Emozionen im Spessart – Probefahrten mit exklusiven, italienischen Motorrädern
Alle Jahre wieder… Festival Italia in der Motorsport Arena Oschersleben
Giro d´California
Mit einer Italienerin auf die Isle of Man
Ducati mit Kompressor – Vee Two Super Squalo
Italo-Frühstück der Cavalli Con Cuore

Motalia Nr. 205 (September 2006) LIEFERBAR
Handlicher als man denkt – Fahrbericht Moto Guzzi Griso 1100
Das Cucciolo – Aufbau einer Ducati Cucciolo
Die etwas andere Ducati – Ducati Indiana
Italo-Treffen in Schrecksbach
Reisebericht: Lerici 2005
Treffen der Pantah-IG
Laverdas in Bad Orb
Benellis in Bad Orb

Motalia Nr. 206 (Oktober 2006) LIEFERBAR
Alles für die Kinder – Bericht über ein Moto Guzzi Breva 1100-Gespann
Projekt Königswelle
Lakusch 600 D
Warum das Ostsee-Italo-Treffe 2006 nicht stattfand
Sardinien mit Ducatis
Klassisch und handlich – Dynotec Le Mans
Am Riemen reißen – Zahnriemen an italienischen Motorrädern

Motalia Nr. 207 (November 2006) LIEFERBAR
Intermot 2006 – Wieso fehlten viele italienische Hersteller?
Der Falke in Köln – Moto Morini auf der Intermot
Benelli startet durch
Nichts überraschendes bei Ducati
Wochenendausfahrt nach Italien
Laverda-Meeting in Kirchdorf am Inn
Giornate Mondiali Guzzi – Moto Guzzi-Treffen in Mandello del Lario
Aprilias neue Mitte
Mit der Griso nach Olpe

Motalia Nr. 208 (Dezember 2006) LIEFERBAR
Neue Modelle aus Italien – Vorgestellt auf der EICMA
Lust und Frust einer neuen Moto Guzzi – Erfahrungen mit dem Kauf einer Griso 1100
Pokal eingeheimst – Defektbehebung an einer Moto Morini 3½
Unser sechstes Treffen – Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen
Der Desmo-Ehrendoktor – Optimierung einer Ducati 750 Sport
Vor 40 Jahren – erster WM-Titel für “Ago Nazionale” – 17. Int. MV Agusta-Treffen
Eine Sechstagestour und 16.000 Benelli-Kilometer – zu den Benelli-Track-Days nach
Misano/Italien
Benelli Jahresrückblick der Benelli IG
Laverda-Donner in der Eifel – 1. privater Laverda-Markt
Neuheiten von der EICMA – Vorschau

Motalia Nr. 209 (Januar 2007) LIEFERBAR
Mehr von der EICMA
Laverda 650
Laverdas aus Zane
Milano – Taranto 2006, Teil 1
Und es geht doch – Moto Guzzi MGS-01 mit Straßenzulassung
Thüringen-Tour
Habe ich falsch gelebt? Erfahrungsbericht mit einer Bimota DB2
Moto Guzzi Daytona-Treffen

Motalia Nr. 210 (Februar 2007) LIEFERBAR
Silberling! Die Entstehung einer persönlichen Laverda 750
Alte Liebe rostet nicht – Gilera Saturno
Drei Tage Pässespaß in Graubünden und im angrenzenden Italien
Guzzi-Wintergrillen
Alter schützt vor Rennfieber nicht – weder den Fahrer, noch das Motorrad
Umbau einer Moto Guzzi NTX-Sitzbank
Milano – Taranto 2006, Teil 2
Teilemarkt Bastia Umbra/Italien

Motalia Nr. 211 (März 2007) LIEFERBAR
Aprilias Motorenoffensive – Vorstellung der 3 neuen V-Motoren
Ducati startet durch – Modelle 2007
Ducilia – Mix aus Ducati und Aprilia
Laverda-Treffen in Österreich
Ducati in MotoGP
Infiziert – vom Laverda-Bazillus
Benelli plant

Motalia Nr. 212 (April 2007) LIEFERBAR
Rennstreckenschönheiten von NCR – Millona One Shot und New Blue
Unsere 74er lebt – Moto Guzzi 850 T
Italo-Siege in Daytona/USA
Daytona 2007 oder wie bekomme ich einen Ducati-Aufnäher?
Die Guzzi und das Eisenherz
Reisebericht: Eiszeit auf dem Motorrad – Mit dem Guzzi-Gespann nach Finnland
Neuer Lack für´s Getriebe

Motalia Nr. 213 (Mai 2007) LIEFERBAR
Der italienische Pirat – Moto Morini Corsaro 1200
Pirat auf der Piste – Mit der Morini Corsaro 1200 bei den 1.000 Kilometern
von Hockenheim und auf dem Lahnring in Marburg
Paradies in Reggio Emilia – Auf dem Veteranen-Teilemarkt
Moto Guzzi Bellagio
Hoch im Norden – Das Italo-Frühstück in Holmoor
Buchvorstellung: Ducati – Meilensteine der Motorradgeschichte
Reisebericht: Auf kleinen Guzzis in die Karpaten
Edelstahl ? – Edelstahlauspuffkrümmer an Neumaschinen
Kuriositäten – Raritäten – Umbauten: Rumi 4-Zylinder-Maschinen

Motalia Nr. 214 (Juni 2007) LIEFERBAR
“Liebes Tagebuch…” – Kauf einer Gilera Nordwest
Die erste Supermoto – Gilera Nordwest
Historie gesucht – Vorstellung eines Ducati Kneelergespanns
Ich wollte doch nur ein wenig basteln… – Wiederaufbau einer Laverda 500 SFC
Italo-Frühstück an der Mosel
Reise nach Daa-Lang
Motorraddiebstahl
Bimota-Freun.de … ein Teil der Italo-Szene

Motalia Nr. 215 (Juli 2007) LIEFERBAR
10.000 km in 13 Jahren – Erfahrungsbericht Moto Guzzi Daytona 1000
Bimota und die 1.000 km Hockenheim
Supermoto à la Bolognese – Ducati Hypermotard
Die rote Zora und ihre Briddi – first Solo-Wellness-Turn, Binde, 2007
Es knistert so schön – Fahrbericht 1200 Sport

Motalia Nr. 216 (August 2007) LIEFERBAR
Was lange dauert… – Vorstellung der Ducati Desmosedici RR
Ein neuer Versuch – Fahrbericht Piaggio MP3
Scheidung auf amerikanisch – 30 Jahre mit einer MG 750 S
Ducati präsentiert die 1098 F08
Ein Kessel Buntes: Ein nicht ganz italoüblicher Reisebericht.
Benellis in Schweden
Alles Matjes oder was? Treffen des Zweizylinder-Clubs Emden
100.000 Kilometer mit einer Ducati 888 Strada
Bald nicht mehr zulassungsfähig…
Tagesabstecher nach Bad Orb
Italo-Frühstück von Cavalli Con Cuore

Motalia Nr. 217 (September 2007) LIEFERBAR
Das Mauerblümchen – Vorstellung Cagiva Raptor 650 i.e.
In der Ruhe liegt die Kraft – Piaggio Fly 100
In eigener Sache – Bildauflösung für den Papierdruck
Uno per la volta 2007, Reisebericht: Mandello del Lario
Modellpflege bei Beta
Vorschau auf 2008 – neue Modelle
Aermacchi-Treffen in der Schweiz
Trofeo Rosso
Es fehlte noch eine Laverda
Husqvarna im Jahr 2008
Die da, die da oder die da?

Motalia Nr. 218 (November 2007) LIEFERBAR
Hab´ Acht – Vorstellung Moto Guzzi Griso V8
Ducati Desmosedici RR
Trotz Raki – Bericht vom Treffen der Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen
Oldies in Schotten
Gilera GP 800
Nicht viel Neues in Paris auf der Motorradmesse
Buchvorstellung: Das große Ducati Typenhandbuch 1946 bis 2005
So sind wir eben – Italo-Frühstück in Elmshorn
Benelli on the road again… – Wochenendausfahrt in die Alpen
Motore o. k. – Aufbau einer Ducati 98 T(G)S

Motalia Nr. 219 (Dezember 2007) LIEFERBAR
Neues aus Italien – Neuheiten für 2008 von der EICMA
Zurück zu den Wurzeln – Retro-Bike: Moto Guzzi V7 Classic
Buchvorstellung: Italienische Motorräder der 70er-Jahre
Wachablösung in Aussicht – Ducati Monster 696
Daytona-Wochenende
Reisebericht: Alte in den Alpen
Ausstellung: Moto Arte Design

Motalia Nr. 220 (Januar 2008) LIEFERBAR
Italienische Reiseenduros – Moto Guzzi Stelvio und Moto Morini Granpasso
Zurück an die Spitze – Vorstellung Bimota DB7
SFC Resümee! Teil 1
MV Agusta-Treffen 2007
Reisebericht: Nach Pisa auf einen Espresso
Laverda-Gemeinschaft-Deutschland
David gegen Goliath – Rückblick auf die MotoGP-Saison 2007
CR&S Vun
Buchvorstellung: Moto bolognesi degli anni 1930 – `45
Ducati versteht zu feiern

Motalia Nr. 221 (Februar 2008) LIEFERBAR
Neue Supermoto aus Noale – Aprilia SMV 750 Dorsoduro
SFC Resümee! Teil 2 Der Laverda-Flüsterer!
Schneller Falke – Umbau Moto Guzzi Nuovo Falcone
Buchvorstellung: Laverda – Die kom-plette Historie von 1949 bis 1989
Belgian Classic TT – Gedinne Roadraces
Das erste Italienertreffen in Güster
White Christmas im Norden – bei Ducati Schleswig-Holstein
Reisebericht: Auszeit in Süd-Ost-Europa – Fünf Länder und nur neun
Wochen Zeit, Teil 1
Else auf großer Fahrt – Maskottchen der “Grünen Woche” kommt per
Ducati-Gespann
White Christmas in Black – bei Ducati Nordhessen

Motalia Nr. 222 (März 2008) LIEFERBAR
NCR per Strada – Vorstellung Leggera und New Blue Street
Drehmoment satt – Vorstellung Millepercento Big Bore BB1
Ducati Supersport für die Rennstrecke
Laverda SFC Resümee! Teil drei – Die rote Phase
Buchvorstellung: MV Agusta – Die F4- und Brutale-Modelle
Motorradwelt 2008 – Messestand des Moto Guzzi Clubs Bodensee
Erstes Köwe-Treffen an der Lahn
Neulich auf der Landstraße – Erlebnisse während eines Sonntagsausflugs
Zubehör: Schmales Heck für Ducati Sport Classic, Doppelrohrauspuff für Moto Guzzi Griso und Edelstahlauspuff für Laverda
Zwei neue Moto Morinis: 1200 Sport und Scrambler
Die Szene lebt… – Grünkohltreffen der Bimota-Freun.de
Reisebericht: Auszeit in Süd-Ost-Europa – Fünf Länder und nur neun Wochen Zeit, Teil 2
Jubiläumstreffen des IMCS – 20 Jahre Italo Moto Club Schweiz

Motalia Nr. 223 (Mai 2008) LIEFERBAR
Projekt Imola oder eine Homage an Paul Smart
VfV (Virus für Veteranenrennen)
Aprilias neues Superbike
Reisen mit einem Kulteisen – SFC-Resümee! Teil vier
Treffen der Pantah-IG 2007 in der Schweiz
Reisebericht: Auszeit in Süd-Ost-Europa – Fünr Länder und nur
neun Wochen Zeit, Teil 3

Motalia Nr. 224 (Juni 2008) LIEFERBAR
20 Jahre später – Fahrbericht Ducati 848
Supermoto für den Nachwuchs – Aprilia SX 125
Falsche Produktionszahlen bei Moto Guzzi – wieviele LM I und II wurden produziert?
Freud und Leid – SFC-Resümee! Teil fünf
Mieten, kaufen???
Guzzis in Paderborn – Treffen des Moto Guzzi Clubs Paderborn
Blick in die Zukunft – Aprilia FV2
Fischereihafenrennen 2008
Facelift für die Moto Guzzi V11 – Ghezzi-Brian 1000 Monza Sport
Buchvorstellung: Moto Guzzi – Motorräder seit 1921

Motalia Nr. 225 (Juli 2008) LIEFERBAR
Das Erbe der Quota – Fahrbericht Moto Guzzi Stelvio
Enduros aus Mandello del Lario
La bella Moto tre e mezzo
Das alte Leiden – Stehbolzenbruch bei einer Ducati 900 SS
Exklusiver Kurvenräuber – CR&S Vun 650
Wo in aller Welt liegt denn eigentlich Huntlosen?
Außer Spesen …
Reisebericht: Mit der Guzzi um den italienischen Stiefel, Teil 1
Ein Wochenende im Mai – Moto Italia-Treffen + Technikmuseum Speyer

Motalia Nr. 226 (August 2008) LIEFERBAR
Spaß im Spessart – Ausfahrt mit der Aprilia SMV 750 Dorsoduro
“Nimm das Geld” oder wie ich zu meiner MV Agusta 350 Scrambler kam
Sportlicher als sie aussieht – Fahrbericht Moto Guzzi Bellagio 950
Tja, wärst Du nur zu uns gekommen! Treffen der Scuderia Moto Guzzi Rhein Main
Desmo-Festival in der Eifel
Zwei unterschiedliche Ideen – Umbau Ducati Hypermotard
Reisebericht: Mit der Guzzi um den italienischen Stiefel, Teil 2
Harley-Davidson kauft MV Augsta
Neue Italo-Treffen in Mitteldeutschland
Guzzi in Michelstadt – Motorradmuseum Michelstadt-Steinbach

Motalia Nr. 227 (September 2008) LIEFERBAR
Die Kupplungshebellose – Fahrbericht Aprilia NA 850 Mana
50 Jahre Paton – Eine italienische Lebensgeschichte
Husqvarna hat viel vor
Was wird kommen? Welche Neuheiten werden die Motorradhersteller diesen Herbst präsentieren?
Neu geboren! Fahrbericht Ducati Hypermotard
Sinnvolle Betriebstemperatur? Ölkühleranbau an eine Moto Guzzi Breva 750
Die Probefahrt soll entscheiden – Testfahrt Ducati Hypermotard, Aprilia SMV 750 Dorsoduro, Moto Morini Corsaro 1200 Avia
Schwarz und druckvoll – Fahrbericht Moto Guzzi Griso Scura by HMB
Guzzi-Fest in Collenberg
Buchvorstellung: Motorrad Oldtimer Katalog

Motalia Nr. 228 (November 2008) LIEFERBAR
Motorradmesse am Rhein
Buchvorstellung: Moto Guzzi – Die Geschichte aller Sport- und Le Mans-Modelle von Ian Fallon
Vrau Aprilia – Vorstellung der RSV4
Wachablösung: Ducati Monster 1100
Die Pizza-Connection schlägt zurück – Fahrbericht Moto Morini Granpasso
Nur gucken, nix kaufen – Besuch der Veterama in Mannheim Oktober 2008
Immer wieder Schiranna – Aermacchi-Treffen in Italien
Wie schwer sind sie wirklich? Fahrzeuggewichte von Motorrädern
Italo-Treffen in Schleswig-Holstein
Reisebericht: Benellis on the road again – Wochenende in den Alpen

Motalia Nr. 229 (Dezember 2008) LIEFERBAR
Zurückhaltung in Italien – Was gab es auf der EICMA in Mailand zu sehen?
Buchvorstellung: Ducati – die offizielle Renngeschichte
Ducati Streetfighter – Vorstellung
Königswellen-Treffen 2008 in Hüttenberg
Alles ist möglich! Classic-Endurance in Oschersleben
Hilfsbereiter Nordmann – mit Zündungsproblemen in Norwegen liegengeblieben
Prototipo Aprilia Mana X
Tagesausflug zu den Dell’Ortos
Vom Pummelchen zur Diva – Umbau einer Moto Guzzi V11 Sport
Hat nicht sollen sein – Italo-Treffen Mittelhessen

Motalia Nr. 230 (Januar 2009) LIEFERBAR
Ducatis Bestseller – Fahrbericht 1098
Zubehör für Ducati 1098
Alle Jahre wieder – Desmo-Christmas bei Ducati Nordhessen und Glühweinfest bei Conni’s Guzzi Shop
25.000 Kilometer mit der 850er-Griso von Moto Guzzi
Buchvorstellung: Moto Sertum
Sertum di Milano
Flower-Power im Gewächshaus!
2009 wird spannend – Vorschau auf die Superbike-Weltmeisterschaft
Aprilia-Treffen in Xanten
Hommage an Mike the Bike – NCR Mike Hailwood TT
Ein Tag im Juni – Das Comeback des Mike Hailwood
„Like gaerne som oss…“ – Bericht über das Guzzi-Treffen des Norsk Moto Guzzi Klubb
Vorstellung: Ducati Freunde Mitte
Messesplitter
Neue Karten für 2009 – Vorschau auf MotoGP
Ein perfektes Wochenende – Treffen der Ducati Pantah-IG und der Ducati TT2-IG

Motalia Nr. 231 (Februar 2009) LIEFERBAR
Anders als andere – Bimota Tesi
Alternative Vorderradführungen
Wellen und Ketten – Hinterradantriebe für Moto Guzzis
Beta Urban Vorstellung
Laverdas in Rohrdorf
Ist Motorradfahren teurer geworden?
Wintertreffen auf Schloß Augustusburg
Reisebericht: Im Herbst nach Sizilien
Bye, bye Bayliss
Das erste Bergschraubertreffen

Motalia Nr. 232 (März 2009) LIEFERBAR
Jota molto bene! Die unendliche Geschichte einer Laverda 1000 Jota 120°
20 Jahre Motalia
Wiederbelebung mit Hinternissen
Wasser im Tank und Tankdurchrostungen
Italo-Treffen
Alt gegen neu – Sound of Thunder 2008
Getriebeverstärkung – Einbau eines Supersport-Getriebes in ein Pantah-Gehäuse
Reisebericht: Ein Kesssel Buntes 2
Ducati Zahlen – Vergleich 2007/2008
Reisebericht: Schneegestöber
Der Prototyp – Motom
Kuriositäten-Raritäten-Umbauten: Moto Guzzi-Gespann

Motalia Nr. 233 (Mai 2009) LIEFERBAR
Ein Jahrhundert Motorräder – Gilera
Die Entscheidung – alles Geschmackssache – Aprilia Dorsoduro
Sechzig Jahre Laverda!
Italienische Gebirgsjäger aus Mandello im Teutoburger Wald – MG Daytona-Treffen
Reisebericht: Auf nach Frankreich, Mitte bis Süden der Vogesen
25 Jahre Motorräder Dortmund
Rennstrecke in Eigenregie – Spreewaldring
Saisoneröffnung in Dingolfing
Händler luden ein… (März, BeFaster, Bonsack, Erk)
25 Jahre März Motorradhandel

Motalia Nr. 234 (Juni 2009) LIEFERBAR
Stollentier aus Bologna – Fahrbericht Moto Morini Scrambler 1200
Pantah – der Beginn einer Erfolgsstory
Es geht wieder los! Italo-Frühstück in Holmmoor und Hattersheim
Viel zu sehen in Assen – Ducati Club-Rennen
Für einen guten Zweck – Motorrad- und Gespanntreffen in Benkhausen
Petrus mag die Räuber nicht – Räubertreffen im Spessart
Reisebericht: Domani Sole – unterwegs in Italien
Frühlingstreff in Konstanz

Motalia Nr. 235 (Juli 2009) LIEFERBAR
Für die Reise oder für jeden Tag? Fahrbericht Aprilia SL 750 Shiver GT
Viel zu heiß – Probleme mit dem Regler bei Duc Sport Classic-Modellen
Formula Uno – ein Nationalheiligtum – Erfahrungsbericht Ducati 750 F1
Ein interessanter Tag – MV Agusta-Schraubertag bei Fa. Motorcycle Art & Parts in Roxheim
Geburtstagsfeier auf Italienisch – 100 Jahre Gilera
Den Plan umsetzen – Fischereihafen-Rennen in Bremerhaven!
Falken im Vogelsberg – MG Falcone-Treffen in Grebenhain-Herchenhain
Traditionsbruch – Vorstellung Ducati Desmosedici GP9
Italienische Vororte – Motorradtreffen in Bayern

Motalia Nr. 236 (August 2009) LIEFERBAR
Gezähmt – aber nicht zahnlos – Fahrbericht Ducati Monster 1100
Sie kehren immer wieder zurück – Aermacchi-Treffen in Varese/Italien
Die Jugend und die Klassiker – Restaurationsobjekt Benelli 125 Cross
Hast due es gefunden, dann bist du gefangen – Italo-Treffen der Kulturbanausen in Trabitz
Ein Blick zurück – Besuch im Deutschen Zweirad- und NSU-Museum
Clubvorstellung: Bremer Italo-Club
Drehmoment für die Stelvio
Einfach klasse – The Bikers‘ Classics in Spa-Francorchamps
Ducati-Frühstück in Idstein/Taunus
Volles Programm – Italo-Treffen in Mahlerts und in Lauenberg und CR&S-Treffen in Bad Rodach
Reisebericht: Tour Don Camillo und Peppone

Motalia Nr. 237 (September 2009) LIEFERBAR
Molti Cilindri per Corsa
Bimota-Treffen in Meckenheim
Realität oder Spinnerei? Aufbau einer Ducati II mit neuer Technik
Ein Wochenende in der Pfalz – Aprilia- und Bimota-Treffen zwischen Rhein und Frankreich
Ein Treffen im Wandel – Italo-Treffen in Schrecksbach
Der verdammte Seitenständer
Verrückte Idee – Westeuropa in 30 Tagen
Zwischenbilanz nach 5.600 km mit der Aprilia Dorsoduro
Reisebericht: Einmal nicht nach Italien…

Motalia Nr. 238 (November 2009) LIEFERBAR
Neue MV Agusta Brutale
Anders als geplant – Erstes Italo-Frühstück in Kirchheim-Frielingen
50.000 Kilometer mit der MG Breva
V4 für das Volk – Vorstellung Aprilia RSV4 R
Begegnung mit Arturo Magni – Fünftes Magni Owners-Meeting und 16tes MV Agusta Revival
Mit eigenem Herz – Vorstellung der Beta RR 400, 450, 500
Einfacher Umbau – Regler-Versetzung bei Ducati Sport 1000 S
Neues von Moto Morini
Reisebericht: Mit 142 Jahren und 6 PS über die Alpen
Die zweite Hypermotard
Motorevival im Hamburger Stadtpark
Der Adler trägt schwarz – Vorstellung Moto Guzzi Editione Aquila Nera

Motalia Nr. 239 (Dezember 2009) LIEFERBAR
Weniger als erwartet – Motorradmesse in Mailand
Vier-in-eins-Motorrad – Ducati Multistrada 1200
LED-Rücklicht für die MG Breva 750
Laverdas in Tübingen – Sonderausstellung im Museum Boxenstop
60 Jahre Laverda
Es macht immer noch Spaß! Nach zehn Jahren Abstinenz mal wieder auf die Rundstrecke: der Spreewaldring
Manx Grand Prix 2009
Das neunte Mal – Treffen der Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen in Oberasphe
Moto Guzzi Griso 850 – Der 50.000-Kilometer-Bericht
Alle Jahre wieder – Moto Guzzi-Treffen in Olpe

Motalia Nr. 240 (Januar 2010) LIEFERBAR
Frischer Wind bei Moto Guzzi – Vorstellung der Prototypen V12 Strada, V12 X und V12 LM
Warum fährst Du denn jetzt Ducati? Erlebnisbericht von der 888 über ST2 zur 998.
Evolution oder Revolution? MV Agusta F4 2010
Muß das sein? Ja, es muß … und es macht Spaß ohne Ende! Eine etwas längere Guzzi-Geschichte
Der zweite Streich – CR&S Duu
Reisebericht: Guzzi-Wellness oder Was der Seele gut tut! Zum Fischessen nach Slowenien
Es ist vollbracht! Ducati Paso 906-Umbau mit TÜV
Jubiläumstreffen – 25 Jahre SWIGS International Moto Guzzi MC

Motalia Nr. 241 (Februar 2010) LIEFERBAR
Vor 60 Jahren – Die Geschichte der Marke Rumi
Guzzi-Specials auf der EICMA
Italo-Wochenende in der Schweiz
Bimota per due – Vorstellung der DB8
Superbike-WM
Italienische Interpretationen – Cagiva 650 Elefant und Moto Guzzi V 65 TT
Zweitaktrakete für Privatfahrer – Paton Gran Premio 500 für 100.000 Euro
Reisebericht: Ein Kessel Buntes 3 – Am Lago Maggiore

Motalia Nr. 242 (März 2010) LIEFERBAR
Italienische Leckerbissen in Bremen
Blick in die Zukunft? Vorstellung einer Designstudie von Moto Morini
Messesplitter – Italo-Umbauten auf Messen
Buchvorstellung: Moto Guzzi – Die Geschichte der Adler aus Mandello
Reisebericht: Mythos Isle of Man
Mission 2010 – Vorstellung der Ducati Desmosedici 2010
Kleider machen Leute – Verkleidungsumbau an einer Ducati 900 SS i.e.

Motalia Nr. 243 (Mai 2010) LIEFERBAR
Neue Dimensionen – Fahrbericht Ducati Multistrada 1200
Ultima aus dem Saarland – Vorstellung Ducati Sportclassic -Umbau
Guzzifahren in Italien (V7 Classic + Café, Bellagio 940, California 1100, Nevada Serie Aquila Nera)
Wohin das Hobby führen kann – Eröffnung Benelli-Bauer
Neues Monster – Ducati M 796
Saisonstarts – Claus Carstens, Ducati Melle und die Bike Company
Bimota-Freun.de auf den BMT
Italo-Invasion in Lahde
Reisebericht: Zurück zu den Wurzeln oder das Erlebnis der Langsamkeit, Teil 1

Motalia Nr. 244 (Juni 2010) LIEFERBAR
Ducati treibt es bunt – neues Monster 796 in vielen Farben erhältlich
Das Feuer brennt wieder – Fahren auf der Rennstrecke
Track Test Day – Mit der MV Agusta F4 auf dem Hockenheimring
A Never Ending Story – Eine Geschichte über Basteln, Verzweiflung und Begeisterung
Das obere und untere Ende von Guzzi – V7 Classic und Griso 8V
Reisebericht: Zurück zu den Wurzeln oder das Erlebnis der Langsamkeit, Teil 2
Classic Grand-Prix auf italienisch

Motalia Nr. 245 (Juli 2010) LIEFERBAR
Guzzis in den Ardennen – Biker`s Classics in Spa/Belgien
Biaggi-Replica – Vorstellung RSV4
Zwischenstop in Hockenheim – Das Motor-Sport-Museum am Hockenheimring
Leicht, leichter und noch leichter – Vorstellung NCR Millona 16
Moto Italia des MSC Reichenbach
Der neue Demon
Desmo-Party in Misano
Reisebericht: Frühjahrstour mit 1.700 PS nach Spanien
Frühstück im Rennstall/Mudau
Moto Guzzi Nevada Jubiläumsmodell
Herchenhain statt Hockenheim – MG V11-Treffen
Ein Gaszug muß reichen – Umbaubericht an einer Guzzi LM

Motalia Nr. 246 (August 2010) LIEFERBAR
Positive Überraschung – Fahrbericht Benelli TNT 899 Café Racer
Manchmal kommt es anders – Fahrt zum MG-Treffen Bodensee, Fahrt durchs Sauerland, zerlegen der Cali
Die Guzzi-Kupplung
Die letzte Magni – Sport 1200 S
Den Berg hinauf – mit der Benelli 750 Sei beim Bergrennen in Nals
Raus aus dem Loch – Fahrbericht Moto Guzzi Griso 8V SE
Buchvorstellung: Dell’Orto-Handbuch
Reisebericht: Merano
Bei Ducati tut sich was – Vorstellung Ducati 848 Evo

Motalia Nr. 247 (September 2010) LIEFERBAR
Aprilia-Power in Baden-Baden – Mit der RSV4 auf abgesperrter Strecke
MV Agusta in italienischer Hand
Viel zu sehen in Sinsheim – Besuch im großen Technik-Museum
Zum achten Mal – Duc Pantah-Treffen
Wie lange noch? Classic Grand Prix in Schotten
Betas neuer Jahrgang – Modelle 2011
Vespa World Days 2010
Guzzis am Ufer – Moto Guzzi-Treffen in Collenberg
Reisebericht: Die Reise ist das Ziel – Zu zweit auf der Ducati 748s unterwegs zu den Meisterwerken italienischer Baukunst

Motalia Nr. 248 (November 2010) LIEFERBAR
Stelldichein am Rhein – Intermot in Köln
Mächtig viel Wind – Fahrbericht Ducati Streetfighter
Aprilias größtes Motorrad – Vorstellung Dorsoduro 1200
Mit der Guzzi auf der Piste – VFV-Wertungsläufe bei der Technorama in Hildesheim
Schweißarbeit gleich Fleißarbeit! Entwicklung und Fertigung eines Zentralrohrrahmens für einen Laverda 750 SF-Motor mit anschließendem Aufbau eines privaten, klassischen Rennmotorrades
Fast wie damals – Neues Retro-Bike von Moto Guzzi: V7 Racer
Benelli-Laverda-Ausfahrt 2010
Wir sind schon da – Neue Husqvarnas für 2011

Motalia Nr. 249 (Dezember 2010) LIEFERBAR
Was Mailand zu bieten hatte – Neue Modelle für 2011
Aprilia Speciale Elettronica – Pressepräsentation der Aprilia RSV4 Factory APRC SE in Jerez
Der Teufel kommt aus Bologna- Vorstellung Ducati Diavel
Das Ehemaligen-Treffen – Centennial Classic TT in Assen/NL
25 Jahre unfallfrei
Laverda-Erinnerungen

Motalia Nr. 250 (Januar 2011) LIEFERBAR
Die dritte Generation – Die Erfolgsstory aus Bologna (Monster)
Die Gilera CX 125 – Eine wie keine
Der zweite Streich – CR&S Duu
Schaf im Wolfspelz? Fahrbericht Benelli TNT 1130 R 160
Wiederauferstehung? Laverda-Motor-räder von Intermot und EICMA
LFR-Treffen zum elften Mal
Reisebericht: Atlas@Atlas
Rückblick: Vier Italo-Treffen in Mitteldeutschland
Im zweiten Anlauf – Aprilia in der Superbike-Weltmeisterschaft

Motalia Nr. 251 (Februar 2011) LIEFERBAR
Die große Dorsoduro – Fahrbericht Aprilia Dorsoduro 1200
Großer Geburtstag – Ein Jahrhundert Motorräder aus Pesaro, Teil 1 – Die Benelli-Geschichte
25 Jahre Laverda 1000 SFC – Geburtstagsfeier für eine junggebliebene Diva
Neue Brutale 920
CR&S Vun – Zeitlose Haute Couture
Da kann man mal schauen! Motorrad-Katalog 1971/72 für 5 Mark aus Sicht des Liebhabers italienischer Zweiradträume
Ab in den Süden – Ducati und MV Agusta Probefahrten um Jerez/E

Motalia Nr. 252 (März 2011) LIEFERBAR
Erfolgreiche Frischzellenkur – Fahrbericht MV Agusta Brutale 990 R und 1078 RR
Großer Geburtstag – Ein Jahrhundert Motorräder aus Pesaro, Teil 2 – Die Benelli-Geschichte
Freie Fahrt für kleine Klassiker – Auf der Rennstrecke Anneau du Rhin/F
Lebenszeichen aus Mandello – Vorstellung neue Moto Guzzi California und Café Racer V7 Scrambler
Neulich, in der Steilkurve – Mit der Laverda 750 im Velodrom
Guzzi Carbonara – Vorstellung Renard Gran Tourer und Bilbo
Rennstrecken-Veranstaltungen für Italobikes
Upside-Down-Motor – Vorstellung Nembo Motociclette Super 32
Rossi in Rot – Vorstellung Desmosedici GP 11

Motalia Nr. 253 (Mai 2011) LIEFERBAR
Norwegen ist gar nicht so weit – Fahrbericht MG Norge GT 8V
Ducati legt nach – Vorstellung Multistrada Pikes Peak Replica und Monster GP Replica
Großer Geburtstag – Ein Jahrhundert Motorräder aus Pesaro, Teil 3 – Die Benelli-Geschichte
Zu Besuch in Bologna, bei Ducati
Reisebericht: Ein Kessel Buntes 4 – in Truden südl. von Bozen
Schauen, staunen, kaufen – Veteranen-Teilemarkt in Reggio Emilia/I
Und es geht wieder los – Italo-Frühstücke in Holmmoor und Petershagen-Lahde
Alle Jahre wieder – Motorradmesse in Dortmund

Motalia Nr. 254 (Juni 2011) LIEFERBAR
Donner über Spanien – Erster Kontakt mit der Aprilia Tuono V4R
Viel Neues bei MV Agusta – Jubiläums-Modell 150 Jahre Italien, kurzer Hub, die Dreizylinder kommen
Und weiter geht’s – Italo-Frühstück in Leichlingen
Großer Geburtstag – Ein Jahrhundert Motorräder aus Pesaro, Teil 4
Norddeutsches Wochenende – Guzzi-Treffen in Huntlosen und Italo-Frühstück Visbek
Auf der Eggebeker Nordschleife
Dem Fortschritt auf der Spur – Probefahrtag bei Guzzi Häring in Dingolfing
Husqvarna plant – 900er-Zweizylinder

Motalia Nr. 255 (Juli 2011) LIEFERBAR
Die zweite Stelvio -Fahrbericht Moto Guzzi Stelvio 8V
Laverda OR 600 Atlas
Ab in die Eifel – Wochenendausflug mit Besuch des Italo-Frühstücks in Aachen
Der Beginn einer neuen Ära – 40 Jahre Ducati 750 GT
Eins geht noch – Italo- und Klassiker-Frühstück im Odenwald (Mudau)
Die etwas andere Messe – Klassikwelt am Bodensee

Motalia Nr. 256 (August 2011) LIEFERBAR
Glück muß man haben! Eine Geschichte vom Motorradkauf – CHR 900 Monster
Es könnte so schön sein – Festival Italia in Oschersleben
Piccola Italiana – Erfahrungen mit einer Cagiva Mito 125
Auf zu neuen Märkten – Husqvarna Nuda 900 R
Glück gehabt! Festival Italia!
Und weg ist sie wieder!
Reisebericht: Ab ins deutsche Mittelgebirge
Das Update der Fliege – vom Fly 100 zum Fly 125
Unser Jubiläum – 20 Jahre Ducati- und Italienertreffen der Ducati-Freunde Mühldorf
Der definitive Preis – MV Agusta F3
Das dritte Mal – Italo-Frühstück in Frielingen

Motalia Nr. 257 (September 2011) LIEFERBAR
Aprilia Live Day – Probefahrtag in Baden-Baden auf abgesperrter Strecke
LUK Driving Center
Ein schwarzer Tag – Claudio Castiglioni ist gestorben
Laverda-Treffen in Breganze
Flacheisen Nr. 2 statt Mambo Nr. 5 – Guzzi-Umbauten vom Guzziladen
Italos mit zwei und vier Rädern – 6. Italo-Treffen in Mönchsroth
Milano-Taranto 2011 mit zwölf Laverdas 100
Reisebericht: The Baltic Sea Circle Rally 2011 – Der Weg ist das Ziel, Teil 1

Motalia Nr. 258 (November 2011) LIEFERBAR
Vorschau auf 2012
German-Threewheeler-Treffen
Auto oder Motorrad? – Fahrzeuge mit drei Rädern
Die neue Desmo-Generation – Vorstellung des Ducati Superbike-Motor 1199
Guzzi-Invasion in Mandello – 90 Jahre Moto Guzzi
Wie kam die Morini zwischen die Ducatis?
Motocicletta-Tag des Italotreff-OWL
Reisebericht: The Baltic Sea Circle Rally 2011 – Der Weg ist das Ziel, Teil 2
Fröhlich, fränkisch, frischer Italo-Frühschoppen in Weismain
Lastendreiräder aus Mandello – Das zweite MG Ercole-Treffen

Motalia Nr. 259 (Dezember 2011) LIEFERBAR
Licht und Schatten auf der EICMA
Ducati setzt neue Bestmarken – Vorstellung der 1199 Panigale
Aermacchi-Treffen in der Schweiz
MV Agusta ändert den Kurs
Magni-Treffen beim Bol d’Or Classic
Moto Guzzi will investieren
So könnte manche Guzzi aussehen
Reisebericht: Unterbrechung der Winterpause – Motorrad fahren in Andalusien im Winter

Motalia Nr. 260 (Januar 2012) LIEFERBAR
EICMA-Nachlese
Husqvarna startet durch
Von Schweden nach Italien – Die Geschichte von Husqvarna
Tiefer Einblick – Guzzi-Schnittmodell
Ein etwas anderes Treffen – Moto Guzzi-Treffen in Thal
Reisebericht: Teilemarkt in Imola und Sonne satt im Italien-Urlaub
Ducati auf Irrwegen? (in MotoGP)
Ohne Luft nix los!

Motalia Nr. 261 (März 2012) LIEFERBAR
Test the Best in Spanien oder Sie haben keine Foto-Safari gebucht
Endlich lieferbar – Supersport in klein – Modelle von Minichamps
Ducati-Versteigerung in Monaco
Reisebericht: Ein Kessel Buntes 5
Meine Moto Guzzi V7 850 GT
Schafft Ducati den Anschluß?
E.M.Borgo – der Zauberer des Kolbens – eine herausragende italienische Marke mit vielen technischen Raffinessen

Motalia Nr. 262 (April 2012) LIEFERBAR
Geht die Rechnung auf? Ist der kleine Streetfighter zahm? Fahrbericht Ducati Streetfighter 848
Endlich offiziell – die neue Cali
Tuning in großen und kleinen Schritten – zwei unterschiedlich getunte Guzzis (bei Dynotec)
Neustart bei Moto Morini
Die königliche Diva – Hommage über die Ducati 900 SS Königswelle
Feinschliff für die Maximoto – Modellpflege bei der Aprilia Dorsoduro 1200
Diesel-Ducati mit Benzinmotor
Besser spät als nie – Vorstellung Desmosedici für MotoGP 2012

Motalia Nr. 263 (Mai 2012) LIEFERBAR
Die nächste Generation – Update für die kleinen Guzzis
Import für Millepercento
A Rockin‘ Roller – Fahrbericht Aprilia SRV 850
Der richtige Schmierstoff für Klassiker – Die richte Auswahl ist oft schwieriger als gedacht
Großes Jubiläum bei Italmotos
Twins und Classics im Kurvenrausch
Ducati-Vermietungen
Traditioneller Saisonauftakt
Der Schleier ist gelüftet – Moto Morini Rebello 1200 Giubileo

Motalia Nr. 264 (Juni 2012) LIEFERBAR
Bayerische Italienerin – Benelli TNT nach der Bayernkur
18 Jahre umbauen bis über den Tod hinaus – Die Geschichte einer Ducati 900 Superlight III
Aprilia im Ofen(werk) – Moto Live-Tour 2012
200 Meilen vor 40 Jahren (von Imola)
Gute Preise – Ducati-Versteigerung in Monaco
Glück gehabt – Renntraining in Frankreich
100.000 Griso-Kilometer

Motalia Nr. 265 (Juli 2012) LIEFERBAR
Ein Tag Aprilia V4 für 99 Euro
Neues Herz für den Cityflitzer – Fahrbericht Vespa 125 LX/125 S
Privates Ducati-Treffen – Königswellentreffen in Hüttenberg-Weidenhausen
Das älteste Italo-Treffen? 34 Jahre – wer bietet mehr? Ellerberger-Stübla
Umbauten – Paso aus NL
Neueröffnung in Kassel – Ducati-Store
Ducati-Treffen der Tagesbesucher
Es geht voran! Im Moto Guzzi-Werk
Das häßliche Entlein – Ducati Paso

Motalia Nr. 266 (August 2012) LIEFERBAR
Anders als andere – Fahrbericht CR&S Duu
Die große Ducati-Sause – World Ducati Week in Italien
Der nächste Streich – Husqvarna hat zwei neue Modelle in BMW-Kooperation entwickelt – TR 650 Strada und TR 650 Terra
Kleines Gilera-Treffen
Eine Frage der Ehre! 1.600 km in 24 Stunden mit Ducati 900 SS + 996
Vorschau aufs nächste Jahr
Die neue Bremse … Festival Italia in Oschersleben
Zicke oder Bella? Aprilia Caponord

Motalia Nr. 267 (September 2012) LIEFERBAR
Fernweh-Sessel – Fahrbericht Moto Guzzi Stelvio 1200 V8
Bayern – Das Mekka sportlicher Guzzis – Zu Besuch bei Millepercento Alba und Ipothesys
Ten years after – Ducati 999 – zuviel Revolution statt Evolution?
Pleiten, Pech und – doch Glück gehabt
Dreiräder zum Dritten – Nachlese zum dritten Moto Guzzi Ercole-Treffen in Murrhardt

Motalia Nr. 268 (November 2012) LIEFERBAR
Der erste Ausblick auf 2013 – Wenig (Italo-)Neuheiten auf der Intermot in Köln
Nackt und will ich – Fahrbericht MV Agusta Brutale 675
Ducati Jubiläum – 20 Jahre Monster
Ducati Multistrada 1200 (für 2013)
Reisebericht: Der Sonne entgegen – Motorradfahren in Spanien in der Winterpause
Die neue California kommt – MG California 1400

Motalia Nr. 269 (Dezember 2012) LIEFERBAR
Viel Neues für 2013 – Was es auf der EICMA in Mailand zu sehen gab
Tourer oder Sport-Cruiser? Die zwei Seelen der Moto Guzzi California 1400
Ducatis Neue – Hypermotard für 2013
Hat sich wieder gelohnt – Veteranen-Teilemarkt in Novegro
Mädchen für alles – Restaurierung einer Moto Guzzi Zigolo
Laverda-Filmnacht Kaibitz
Die zweite Caponord

Motalia Nr. 270 (Januar 2013) LIEFERBAR
Messerundgang in Mailand
Viel Neues bei MV Agusta – fast alle Modelle wurden für 2013 kräftig überarbeitet
Endlich Platz – Neueröffnung bei Maniac-Motors
Die Technik der neuen California – die Moto Guzzi 1400 etwas genauer betrachtet
Kleine Morini ganz groß – mit der Moto Morini zum Sieg in der Deutschen Historischen Motorradmeisterschaft
Monster-Show in Misano
Reisebericht: Winterzauber
Ciao Max Biaggi
Motalia-Jahresinhaltsverzeichnis 2012

Motalia Nr. 271 (März 2013) LIEFERBAR
Diese Duc hat einen Haken – Fahrbericht Ducati Multistrada 1200 S Skyhook
Moto Guzzi Racer in groß – 936 CR von Michael Nitzsche & Team
50 Jahre und die Qual der Wahl – Tage des Donners und der Einsicht
Neue Benellis am Horizont – Vorstellung BN 600, BK Motard 250 und Uno C1
ABS und neue Preise bei MV Agusta
Aprilias fünfte Saison – Vorstellung des SBK-Teams
Superbike für die Straße – Aprilia RSV4 APRC ABS
Husqvarna wechselt den Besitzer
Grüne Weihnachten – mit der Aprilia Pegaso 650 in Andalusien
Die neue 48 PS-Klasse – Mehr Power für Führerscheinneulinge

Motalia Nr. 272 (April 2013) LIEFERBAR
Der zweite Streich – Erste Begegnung mit der neuen Moto Guzzi California 1400 Custom
Von der Supermoto zum Tourer – Fahrbericht Aprilia Caponord 1200
Auf zu neuen Ufern – Bimota-Modelle auf der EICMA
125er zum Endurowandern – Eine Husqvarna oder was? Nein, eine MV Agusta!
Viktorias Garelli – Aufbau einer Garelli Bonanza
Reisebericht: Mit zwei Moto Guzzi Stelvios in Marokko

Motalia Nr. 273 (Mai 2013) LIEFERBAR
Vom Copper zum Racer – Fahrbericht Moto Guzzi 936 CR
Gimme Gummi – Fahrbericht Aprilia Dorsoduro 1200
Aus eigenem Hause – Aprilia 1200-V2-Motor
Gilera Strada 150 5V Café Racer
Über’n Ozean geschaut – Italo-Bikes auf der Daytona (Florida) Bike-Week
Da war der Wurm drin – immer mehr Baustellen – Fahrtraining Val de Vienne/Frankreich
Man trifft sich wieder – Italo-Frühstücke Holmmoor und Lahde
Reisebericht: Ein Kessel Buntes 6 – Oder: wieder mit der Guzzi unterwegs

Motalia Nr. 274 (Juni 2013) LIEFERBAR
Neu aufgelegt – Ducati Hypermotard
Die Alltagsente – Cagiva River – Häß-liches Entlein oder prima Alltags-motorrad?
Buchvorstellung: Italian Custom Motorcycles
Das Spiel mit dem Modellbaukasten – Umbau Moto Guzzi V10 Le Mans
Endlich mal wieder… Italo-Frühstück Stelle
Guzzis am See – Forums-Treffen am Edersee
Klassiker im Autohaus – 70er-Jahre-Motorräder in Spenge

Motalia Nr. 275 (Juli 2013) LIEFERBAR
Teufelsritt – Zwei Tage mit der Ducati Diavel Carbon
MV Agusta á la Magni
Motorräder testen in den Alpen – High-Bike Testcenter
Chaos-Tage in Oschersleben – Das Zeugen-Bimotas-Racing-Team und die 4 Stunden von Oschersleben
Moto Guzzi Polizia Stradale
Ein Achtel Liter mehr – MV Agusta F3 800
Reisebericht: Sardegna – Auf der Banditeninsel

Motalia Nr. 276 (August 2013) LIEFERBAR
Die letzte Luftgekühlte – Ducati Monster 1100 Evo
Zwischenbilanz – 14.000 Kilometer mit der Aprilia Dorsoduro 750
Nummer sechs kommt – MV Agusta Brutale 1090 Corsa
Kräftig überarbeitet – Aprilia Tuono mit ABS und weiteren Modifikationen
Besucherrekord zum Jubiläum – Zehntes Italo-Frühstück in Weener
Und er paßt doch – Daytona-Motor im Tonti-Rahmen (Tonti Quattro Valvole)
Hoch im Norden – 22stes Italo-Treffen bei Bremen
Test-Events – Aprilias, Ducatis und Moto Guzzis probefahren
Funkenspiele – Hausputz bei der Zündanlage

Motalia Nr. 277 (September 2013) LIEFERBAR
Drei Zylinder verfeinert – MV Agusta F3 675 modifiziert (von Maniac)
Ein Traum wird wahr – Le Mans 8V und V7 8V (Guzziladen)
Deutschlands größtes Italo-Treffen – 22. Guzzi-Fest der Kupferpaste in Collenberg
Italiener oder Chinese? Benelli BN 600
Benellis am Steinhuder Meer – World Benelli Weekend 2013
Italo-Treffen für 2, 3 und 4 Räder in Mönchsroth
Aller guter Dinge sind drei – Piaggio New Fly 125 3V

Motalia Nr. 278 (November 2013) LIEFERBAR
Kunstwerk auf zwei Rädern – Probe-fahrt mit einer Bimota Tesi 3D
Bimota neu aufgestellt
Was kommt? Vorschau auf die EICMA in Mailand und die 2014er-Modelle
Handauflegen hilft – Dynamische Probefahrt mit drei Zylindern (MV Agusta Brutale 800 Goltermann)
Schwere Zeiten für Aprilia
Kraft statt Geschwindigkeit – 4. Moto Guzzi Ercole-Treffen in Murrhardt-Kirchenkirnberg
Jubiläum in Schotten – Sechs Morinis beim 25. Schottenring Classic GP
Veterama in Mannheim – Europas größter Veteranenmarkt
Aermacchi-Treffen in Schweiz und Italien
Leicht, leichter, superleicht – Ducati 1199 Panigale Superleggera
Kleine Ducati Panigale (899)

Motalia Nr. 279 (Dezember 2013) LIEFERBAR
Die vierte Generation – Ducati Monster 1200
Die Folgen eines Sturzes – Vor 40 Jahren entstand die erste Bimota
Große Motorradshow – Die Motorrad-ausstellung EICMA in Mailand
Erster Tourer von MV Agusta
Von Milano nach Taranto
Das High-Light-Monster – wobei high-light für hoch und leicht steht
Ducati-Auktion in Las Vegas

Motalia Nr. 280 (Januar 2014) LIEFERBAR
Moto Morini Bialbero 250 – Der schnellste Einzylinder seiner Klasse
Auf zu neuen Ufern – Exklusitivät auf zwei Rädern (Bimota BB3)
Für Detailverliebte – Vom Sportler zum Cruiser (GG Spartaco)
Guzzis mit drei Rädern – Wie der V2-Motor doch noch zum Auto kam
EICMA-Rückblick – Was gibt es außer den großen Neuheiten?
Hitzeschlacht am Red Bull Ring
Moto Morini in 2014 – Umzug von Bologna nach Mailand
(Veteranen)Teilemarkt in Novegro – Die ewige Suche
Zubehör für die Multistrada – Eine kleine Auswahl dessen, was der Markt bietet
Custom Bike Show – Wenige Bellas in Bad Salzuflen
Motalia-Jahresinhaltsverzeichnis 2013

Motalia Nr. 281 (März 2014) LIEFERBAR
3D-Kino auf Rädern – Fahrbericht MV Agusta Rivale 800
Es gibt sie doch noch, die Scheunenfunde – Kauf einer Vorkriegs Benelli 500
Die erste Paton für die Straße – Rennreplica mit Großserientechnik
Und noch eine Neue – MV Agusta Dragster 800
Borile kommt nach Deutschland
Bimota zurück in der WM!?
Auch in Spanien kann es regnen – Test the Best mit Grisoni-Racing

Motalia Nr. 282 (April 2014) LIEFERBAR
Edelenduro aus Rimini – Die einzige Enduro von Bimota: DBx
Die erste California
Moto Guzzi California 1400 – Die aktuelle Ausführung des Reisedampfers aus Norditalien
Ducati Elite – das Original
Ducati Elite – eine Hommage (Panigale-Elite II)
Facelift für die Ducati Diavel
Gedanken zu einer Ducati
Motorräder in Dortmund
Prinzenrolle anstatt Gummiband – Königswellen-Umbausatz für Zahnriemenmotoren

Motalia Nr. 283 (Mai 2014) LIEFERBAR
Moto Guzzis Bestseller – V7 – Retro-Bike, Klassiker oder Oldtimer?
Moto Guzzi V7 Ippogrifo – Die V7, die leider nicht gebaut wurde
Venti anni bella donna – Zwanzig Jahre Ducati 916 – das Superbike schlechthin
Ducati Scrambler – Nach 50 Jahren immer noch Kult
Mostra Scambio Reggio Emilia – Die Suche geht weiter!
Ciao Massimo – Der große Tamburini ist von uns gegangen
Vespa Sprint – Neuer 125er-Roller im römischen Straßenverkehr
Endlich Platz – Umzug und Jubiläum bei Stein-Dinse
Einfach zu organisieren – Italo-Frühstück Holmmoor

Motalia Nr. 284 (Juni 2014) LIEFERBAR
V4 fantastisch – 1000er-Aprilias mit und ohne Verkleidung
Museo Morbidelli – Tolle Motorradsammlung in Pesaro an der Adria
Ducati GP 125 Quattro
Nordosten als Ziel – Moto Guzzi-Treffen bei Rostock
17 Jahre Moto Guzzi Daytona

Motalia Nr. 285 (Juli 2014) LIEFERBAR
Das zahme Monster – Die nächste Generation des Naked Bikes (M 1200)
Der nächste Streich – M 821
Eine von Zwei – Pierobon F042
Zehn Jahre Ducati – Ducati Melle feierte zehnjähriges Jubiläum
Ganz schön heiß – Italo- und Klassikertreffen in Mudau
Bimota lud ein – Bimota Experience Weekend
Italobikes in Chambley – Entspannter Spaß auf der Rennstrecke
Guzzis in Paderborn – Ich wäre gerne noch geblieben
Tage des Donners! – Laverda Meeting Oberpfalz

Motalia Nr. 286 (September 2014) LIEFERBAR
Reiseenduro aus Mandello – Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
Was passiert bei Bimota? Ausschluß aus der Superbike-WM und Kündigung des Importeurs
Buchvorstellung: Italian Café Racers
Ital-Dag – Italo-Highlight in den Niederlanden
Langes Wochenende in den Alpen – Reisebericht Südtirol
Alpenurlaub mit Leihmotorrädern – High-Bike Testcenter Paznaun
Pantahs im Odenwald – 12. Treffen der Ducati Pantah-IG und Duc TT2-IG
Großer Preis von Bayern – Italo-Bikes in Oberbayern
Haben alle Guzzis zwei Zylinder? Moto Guzzi Museum in Mandello del Lario

Motalia Nr. 287 (Oktober 2014) LIEFERBAR
Italo-Bike aus dem Reich der Mitte – Benelli BN 600 R
Nordkap oder ??? Mit der Aprilia Caponord in den französischen Seealpen
Messeausblick – Was werden uns Intermot und EICMA bringen?
Lorquini – Motorradumbau als Rehabilitation
Ein Kessel Buntes 7 und 8 – Vom Apparecchio Radiomusicale über die Cucciolo zum Scrambler
Comeback und Premiere in Assen – Ital-Track-Day in Assen/Niederlande
Frühschoppen für Motorräder – Italo-Invasion in der Brauerei in Weismain
Endlich geschafft! 32. Ducati-Treffen in Bayern (Thal)
Buchvorstellung: Ducati Monster Bible

Motalia Nr. 288 (November 2014) LIEFERBAR
Die letzte Luftgekühlte? Ducati Scrambler 800
Guzzis Besteller up to date – Die nächste Generation der Moto Guzzi V7
Ducati rüstet auf – Variable Steuerzeiten für den Testastretta-Motor
Capo mit großem Vorderrad – Auf dem Weg zum Nordkap wartet nicht nur Asphalt
Wenig Italo-Neuheiten in Köln – Rückblick auf die Intermot 2014
40 Jahre Veterama – Europas größter Oldtimermarkt
Reisebericht: Cappuccino Fahrt 2014 – Mit zwei Moto Guzzis in Tirol
Einige Neuheiten in Mailand – EICMA als Bühne für mehrere Premieren

Motalia Nr. 289 (Dezember 2014) LIEFERBAR
Da kommt was auf uns zu – Motorradmesse EICMA 2014
Multistrada, die dritte – Nach vier Jahren wurde Ducatis Multitool überarbeitet
Wiederauferstanden -SWM – Überraschung auf der EICMA 2014
Projekt 2016 – Kneelergespann
Mailand ist eine Reise wert – Veteranen-Teilemarkt in Novegro
Abruptes Ende eines Motor- und Getriebegehäuses
Motorradfahren in der dritten Dimension – Endurowandern in der Lombardei
Moto Morini in Mailand – Neueröffnung eines Stores

Motalia Nr. 290 (Januar 2015) LIEFERBAR
Das erste Superbike aus Noale – Aprilia RSV Mille oder 1000?
Designstudien aus Noale – Die ersten V2-Aprilias
Sonderausstellung MV – MV Agustas in Novegro
Jahresinhaltsverzeichnis 2014
Traut Euch – Gebrauchtkauf einer Ducati ST2
Saisonrückblick – Gelungene Saison 2014 der Deutschen Historischen Motorradmeisterschaft mit starker italienischer Beteiligung
Ein unvergeßlicher Guzz-Tag – Tagestour auf einer Moto Guzzi in Taiwan
Kupplungsspiele und Serienstreuung – Beobachtungen an einer Gilera Nordwest 600
Ab auf die Piste – Rennstreckentermine/veranstaltungen 2015
Custom Bikes
Die Zulassungszahlen steigen – Aber die italienischen Firmen verlieren Marktanteile

Motalia Nr. 291 (März 2015) LIEFERBAR
Rally-Version der Aprilia Caponord – Zum Nordkap führen auch unbefestigte Straßen
Projekt Rennpantah
Italo-Bikes in Bremen
Unterm Messer – Fahrbericht Ducati 1299 Panigale S
Ist es zu laut, bist Du zu alt – Kupplungsumbau Ducati
Herbstausfahrt des Moto Guzzi Stammtisches Dreiländereck
Besser spät als nie – Präsentation der Ducati Desmosedici GP15

Motalia Nr. 292 (April 2015) LIEFERBAR
Drei Zylinder unter spanischer Sonne – MV Agusta F3 800, Brutale 800, Brutale Dragster 800, Rivale 800
Ciao Franco Farnè
Moto Guzzi in Taiwan
Touristische Italien-Rundfahrt – Moto Giro d’Italia
Es wird umgebaut – Projekt Monster 1100 Evo im Cafè Racer-Stil
Saisonauftakt in Dortmund
Behördentreffen in Collenberg – Wie es zu einem tollen Treffen kam
Noch ein Gebrauchtkauf – Wenn das Wort zählt, dann kann man was erzählen

Motalia Nr. 293 (Mai 2015) LIEFERBAR
Auf zu neuen Ufern – MV Agusta geht auf Touren (Fahrbericht Turismo Veloce 800)
Aqua Duca – Die wassergekühlten Monster (S4 – S4R – S4Rs)
Die Entwicklung geht weiter – Aprilia RSV4 RF auf dem Circuit Misano
Ein Club stellt sich vor – Ausstellung der Freunde italienischer Motorräder Mittelhessen
Buchvorstellung: The Art of Ducati

Motalia Nr. 294 (Juni 2015) LIEFERBAR
Die Familie wächst – Zwei Varianten der Moto Guzzi California (Audace und Eldorado)
Auch Guzzi kann Scramblen – Die runderneuerte V7 II als Scrambler
Custom-Kits für Moto Guzzi V7
Buchvorstellung: Kaufberatungen für Italo-Bikes – Ducati Desmodue Twins + Moto Guzzi 2-Valve big Twins
Desmo-Gespanne – Ducs als zuverlässige Zugmaschinen
Ich sage leise Servus – Und wieder verschwindet ein Motorrad in der Versenkung! (MG LM-Umbau)
Du fährst zu schnell – Tachoabweichungen
Built not Bought am STC – Das erste Classic Sidecarrennen am Spreewaldring
Schalten ohne Kupplung – Was ist ein Schaltautomat?

Motalia Nr. 295 (Juli 2015) LIEFERBAR
Viele positive Überraschungen – Erste Begegnung mit der Benelli BN 302
Heute und Früher – Ducati Multistrada 1200 – Honda CB 750 Four
Harzer-Italo-Stammtisch
Vespa 300 GTS ABS/ASR – Impressionen von der Mutter aller Roller und dem Laverda-Treffen in Trabitz
Felgen für die Aprilias
Alles Gurke? Kurventraining Spreewaldring Mai 2015
Wenn der Vater mit dem Sohne – Familienprojekt MV Agusta (Brutale 800 von Maniac-Motors)
Scrambler Marke Eigenbau – Guzzi-Umbau von Moto Schmitz
Buchvorstellung: Italienische Gespanne

Motalia Nr. 296 (September 2015) LIEFERBAR
Zum Umbauen verleitet – Ducati Scrambler als Café Racer von Team Metisse
Produktionsbeginn bei SWM
Aprilia RS 125 – der Nachwuchs
PS.Speicher in Einbeck
Magnis bei den Youngtimern
Aprilias im Thüringer Wald
Erinnerung an Claudio Castiglioni
Guzzisto, Guzzisti oder Guzzista???
Zwei Erich on Tour… – Bikers Classic in Spa Francorchamps
Liegende Einzylinder im Alpenland – Aermacchi-Treffen in der Schweiz
Das stärkste Roller-Gespann

Motalia Nr. 297 (Oktober 2015) LIEFERBAR
Vorschau auf 2016 – Vorstellung Ducati Monster 1200 R
1.100 Kubik für’s Donner-Bike – Aprilia Tuono V4
Federunterstützung für die Kupplung
Zubehör für die Ducati Scrambler
Neu und alt gemeinsam auf der Piste – 12. Internationales Rupert Hollaus Gedächtnis-Rennen am Red Bull Ring
Nicht nackt aber freizügiger – CCR Streetfighter
Italian Flashmob 2015 – Italo-Frühstück in Estland
Leichte Veränderung – Ducati Diavel Carbon für 2016
Italos und BMWs vereint – Italo-Frühstück in Lübbecke
Sonne und Regen – Oldtimer Grand Prix in Schotten
Renndesign für die Straße – MV Agusta F3 Reparto Corse
Wieder anders als geplant – Aprilia-Käufe
Größtes Italo-Treffen Deutschlands – Moto Guzzi-Fest in Collenberg

Motalia Nr. 298 (November 2015) LIEFERBAR
Viel Elektronik an Bord – Semiaktives Fahrwerk für MV Agusta Tourer
Es kommt was auf uns zu – Auf der EICMA werden im November viele Neuheiten vorgestellt
Wird es neue Scrambler geben? Paul Smart Scrambler – vorerst nur für Asien
UNO-Ducati – ein Einzelstück? Leichtgängig, leicht und schnell
30 Jahre Laverda SFC 1000
Mit zwei Guzzis bei den Ducatis – 33. Int. Ducati-Treffen des Ducati Clubs München in Thal
Der Bazillus Isle of Man – Classic TT & Manx Grand Prix
Guzzi Open House 2015
Soundcheck – muß das sein?

Motalia Nr. 299 (Dezember 2015) LIEFERBAR
Viele neue Modelle aus Italien
Raduno Mondiale Moto Guzzi Sport 15
Am Ufer des Lago di Varese – Besuch im Werk von MV Agusta
Guzzi Scrambler in groß – Umbau von Jens Koch
Kleiner Saisonrückblick

Motalia Nr. 300 (Januar 2016) LIEFERBAR
Ducatis neue Wege – Custombike und Enduro mit Ducati-Motoren gab es aber schon
Cruiser neu definiert – Die Ducati Diavel mit dem X
Auf neuem Terrain – Multistrada 1200 Enduro
Comebacks oder Fehlgeburten? Wiederbelebung von Italjet, Mondial und Segoni
Panigale für’s Wohnzimmer – exklusiver Bausatz von Pocher
Spaß auf der Rennstrecke – Rückblick auf 2015
Folgenschwere Probefahrt – Emotionen sind unbezahlbar
Arturo Magni ist gegangen
Scrambler als Café Racer – Ducati Scrambler Italia Independent
Wenn umbauen, dann richtig – Custom-Scrambler von Moto Puro
Glück im Unglück – Eine unglaubliche Saison
Jahresinhaltsverzeichnis 2015

Motalia Nr. 301 (März 2016) LIEFERBAR
Komplett überarbeiteter Drilling – Evolution der MV Agusta Brutale 800
Guzzi goes Bagger – Vorstellung Moto Guzzi MGX-21
Motor Bike Show Verona – Abwechslungsreiche Frühjahrsmesse in Norditalien
Ducati GP 500 – Ducatis erste Schritte in der Königsklasse
Wiederholungstäter – Lombardei 2015 des Beta Bikes Forums
Faszination erfahren – Ducati erleben – Ducati Testrides bei Limbächer & Limbächer
Jubiläumstreffen – 30 Jahre Laverda 1000 SFC

Motalia Nr. 302 (April 2016) LIEFERBAR
Weiter aufgebohrt – Aus der „kleinen Guzzi“ wurde eine große (V9)
Der erste Dreizylinder aus Breganze – Laverda-Prototyp in Stuttgart
Frühjahrsmessen in Deutschland – Berlin, Gießen, Dortmund und Erfurt
Freier Blick auf den Motor – Ölkühler-umbau an der Moto Guzzi Griso 1100
Radikaler Umbau – Flugzeugtechnik für die Scrambler (Duc Rhein-Sieg)
Viele Besitzer in 90 Jahren – Ducati feiert Geburtstag

Motalia Nr. 303 (Mai 2016) LIEFERBAR
Lange vor Moto Guzzi – Lambretta-Rennmaschine GP 250
Sondermodell aus Thailand – Erneute Hommage an Mike the Bike
Italo-Bikes zwischen Nobelkarossen – Italienische Motorräder auf der Retro Classic
Garda Motor Show oder die Kunst eine Renn-Guzzi zu bewegen
Moto Guzzi 820 NTX i.e. Vierventiler – Neudesign einer kleinen Guzzi NTX, Teil 1
Teilemarkt im Fahrerlager – Frühjahrs- Veterama in Hockenheim

Motalia Nr. 304 (Juni 2016) LIEFERBAR
Ducati für’s Grobe – Frontalangriff auf die GS (Fahrbericht Ducati Multistrada 1200 Enduro)
Der kleine Star aus Mandello – Moto Guzzi Stornello 125/160
Jubiläum in Paderborn – 25stes Moto Guzzi-Treffen
Rollerwelt in Rodano – Museo Scooter & Lambretta
Hagel und Glühwein im Odenwald – Italo-Treffen in Mudau
Moto Guzzi 820 NTX i.e. Vierventiler – Neudesign einer kleinen Guzzi NTX, Teil 2
Firmenjubiläum in Hennstedt –
25 Jahre Claus Carstens

Motalia Nr. 305 (Juli 2016) LIEFERBAR
Donnerbike in den Alpen – Aprilia Tuono V4 1100 in der Factory-Version
Caffe Italiano im Automuseum – Italo-Frühstück in Melle
Riemenschleuder aus Bologna – Alpenritt auf dem Power Cruiser
Top Museum auf dem Berg – Neues Motorradmuseum in Österreich
Schon seit 38 Jahren – Italo-Treff am Ellerberg
Leihmotorradcentrum in den Alpen – Jetzt auch mit Aprilia
Ducati Clubrennen in Assen – 400 italienische Motorräder auf der Piste
Mit der Gilera bei den Ducatis
Italienische Behördenmotorräder

Motalia Nr. 306 (September 2016) LIEFERBAR
Die Einfachheit des Seins – Ducati Scrambler – Motorradfahren ohne viel Elektronik
Comeback der Supersport – Neue Ducati Supersport
105 Jahre Firmengeschichte – Benelli-Museum in Pesaro
Die große Desmo-Sause – Ducati Wochenende in Misano
Badischer Historic Day – SOS und BOT beim VFV in Hockenheim
Jubiläumsmodell aus Bologna – 1299 Panigale S Anniversario
Italowestern – Der Guzzi California Treck zieht durchs Land
Ein Kessel Buntes 9 und 10 – Oder der Anteil italienischer Motorräder nimmt zu
Es findet doch statt – Moto Guzzi-Treffen in Mandello del Lario

Motalia Nr. 307 (Oktober 2016) LIEFERBAR
Bagger is bigger – Erste Begegnung mit der Moto Guzzi MGX-21
Aufgeschobene Modelle
Ducati-Museum in Bologna
Trofeo Rosso in Val de Vienne – Demoläufe für italienische Motorräder in Frankreich
Geburtstagsparty am Comer See – Motoraduno Mandello del Lario
Moto Guzzi hat Geburtstag
Bimota heute
GSM-Italo-Treffen 2016
Ducati startet durch
Treffen der Ducati-Freunde Tengling
Scrambler-Umbauten (Ducati)

Motalia Nr. 308 (November 2016) LIEFERBAR
Intermot 2016
Die neue Ducati Supersport
Aprilias erster Ausblick auf 2017 – Tuono 125 und überarbeitete V4
Moto Guzzi auf der Intermot – Audace Carbon + überarbeitete California
Viele Motorräder bei Verona – Museo Nicolis
Morinis auf der Piste – Starke Besetz-ung der „Morini-Bande“ am Schottenring
Reisebericht: Urlaub mit Hindernissen – Im Urlaub unzertrennlich – Die Kupplung meiner V7
Radical Guzzi bei Essenza

Motalia Nr. 309 (Dezember 2016) LIEFERBAR
Motorradshow in Mailand
Die Modellpalette wächst stetig – Ducati-Neuheiten für 2017
Moto Morini meldet sich zurück – Neue Corsaro ZZ auf der EICMA präsentiert
Benelli – jetzt geht’s los
Gemeinsam auf der Strecke – Saison-abschluß oder: Die Stunden des Etromiten
Totgesagte leben länger – Hubraumaufstockung für Aprilia Dorsoduro und Shiver
Una storia amore – Aus dem bewegten Leben einer Moto Guzzi Airone
Sonderserien von MV Agusta
50 Jahre V2 vom Comer See – V7 als Jubiläumsmodell und wieder eine Überarbeitung der kleinen Baureihe aus Mandello del Lario
Museo MV Agusta
Fantic überraschte auf der EICMA
Lastendreiräder-Treffen – 6. Moto Guzzi Ercole-Treffen in Murrhardt-Kirchenkirnberg

Motalia Nr. 310 (Januar 2017) LIEFERBAR
Moto Guzzi V7 – Ein Behördenauftrag rettete die Firma
Zukunftsmusik (neue Motoren, Konzeptstudien, etc.)
Retros aus Italien
Fast komplett überarbeitet – Ducati Monster 1200 (S) für 2017
Aprilia Factory-Bikes für Hobby-Racer
Ducati zu Gast bei Audi – Ducati-Ausstellung in Ingolstadt, Teil 1
Die Guzzi-Gespannler (beim VFV)
Buchvorstellung: Ducati Monster – alle Twins seit 1993
Der Mythos Laverda – Grande Casino in Einbeck
Wunderglanz für Edelstahl
Motalia-Jahresinhaltsverzeichnis 2016

Motalia Nr. 311 (März 2017) LIEFERBAR
Guzzis unter Druck – Moto Guzzis mit Kompressoraufladung
Benelli plant neue Modelle
Was ist mein Motorrad wert? Beispiele anhand einer Auktion in Las Vegas
Jubiläumsfahrt nach Italien – Mit den Falcones zu den Ursprüngen anläßlich des 40-jährigen Clubjubiläums
Moto Guzzi V7 als Bobber (von Moto Schmitz)
Sprunghafter Zulassungszuwachs
Noch eine Diesel Ducati – Im zweiten gemeinsamen Projekt entstand eine limitierte Diavel
Fantic expandiert
Ducati-Ausstellung in Ingolstadt – Die Ära der V2-Königswellen und der Pantahs
Buchvorstellung: Ducati a photographic Tribute

Motalia Nr. 312 (April 2017) LIEFERBAR
Quattro Cilindri di Ducati
Die Saison steht in den Startlöchern – Frühjahrsmessen in Deutschland
„Big John“ ist gegangen – Nachruf auf John Surtees
Der Renn-Bazillus greift um sich – German-Guzzi-Classic-Team bei der European Classic Series (ECS) und bei der Deutschen Classic Endurance Championship 2016
Kleine Guzzis ganz groß
Italo-Bikes auf der Piste
Buchvorstellung: MV Agusta Quattro Cilindri

Motalia Nr. 313 (Mai 2017) LIEFERBAR
Noch besser trotz Euro 4 – Aprilia V4 1100 Tuono Factory
Piaggio Kuddelmuddel – bzw. Medley 125 ABS
Saisoneröffnungen – Besuch bei Ledus/Ducati Rhein-Sieg und Witten und Weber
Italo-Bikes im Steinbruch – 10-jähriges Guzzi- und Italotreffen der Bergschrauber
Museo Moto Guzzi
Hoppla, was ist da passiert? Das hat doch im letzten Jahr noch gepaßt!
Schauen, zeigen, quatschen – Drei Italo-Frühstücke im April
Buchvorstellung: Das Ducati Schrauberbuch

Motalia Nr. 314 (Juni 2017) LIEFERBAR
Neu aufgelegt – Ducati Supersport 937 und Monster 797
Viel Spaß mit kleinen Aprilias – Aprilia RS 125 und Tuono 125
Moto Morinis Pläne
Umgesiedelte Italo-Racer – Italienische Werksrennmaschinen in Australien
Il grande Finale – Das letzte Italo-Frühstück in Visbek
Ab in die nordöstliche Wüste – Aprilia 6.35 Tuareg Wind
Der Kniff mit der Madenschraube Italienisches Menü für Feinschmecker: Druckstift, Pin, Zylinder, Bolzen – hübsch angerichtet an Handhebel, garniert mit Madenschraube
Italo-Frühstück in Stelle

Motalia Nr. 315 (Juli 2017) LIEFERBAR
Mehr Evolution als gedacht – Moto Guzzi V7 III Stone
Mild thing, you make my heart sing – F.B. Mondial HPS 125
Zwei neue Scrambler
Lebenszeichen aus Varese – MV Agusta RVS Nummero Uno
Ausprobiert: SW-Motech Legend Gear – Zubehör für die Ducati Scrambler
Italos in Assen – Die 38. Ducati Clubraces
Die Familie wächst weiter – Ducati Multistrada Enduro Pro
Moto-Italia-Café-Treffen
Wieso lädt die Lima nicht?

Motalia Nr. 316 (September 2017) LIEFERBAR
Mehr Fahrspaß dank Euro 4 – Ein Wochenende mit der Aprilia Shiver 900
Das letzte V2-Superbike?
Sportive Guzzis sind möglich – Tuning für die 1200er-Motoren (von Dynotec)
Bella Macchina in Belgien – SpaItalia 2017
Pfälzer Moto Guzzi-Treffen
100.000 Kilometer mit der MG T5
Radiale Handbremspumpe
Nudisten-Treffen in Bayern – Husqvarna-Nuda-Fahrer spenden 3.500 Euro für KUNO
Zeitweiser Totalausfall – Vergammeltes Zündschloß einer Moto Guzzi
Das letzte Mal – Das 6. Altmühltaler Moto Guzzi-Treffen

Motalia Nr. 317 (Oktober 2017) LIEFERBAR
Benelli startet durch – Eine Runde mit der neuen Benelli TRK 502
Renntechnik für die Straße – Ducati wechselt beim Superbike zum V4-Motor
DVD-Vorstellung: „LCO Project… 15“ – Laverdas sollen fahren
Der Pirat ist wieder da – Corsaro ZZ als erste Moto Morini mit Euro 4
Zahnriemen und Guzzis
Bella Italia Finlandia – Links ab zu Laverda – rechts ab mit der Laverda Atlas zum Nordcap?
The Bikers‘ Classics 2017
Guzzi-Raduno 2017

Motalia Nr. 318 (November 2017) LIEFERBAR
Die ultimative Beschleunigung – Die andere Art des Motorradfahrens (Energica Ego)
Die magische Sechs – Probefahrt Vespa Sei Giorni
Legenden im Boxenstop – MV Agusta-Sonderausstellung in Tübingen
MV Agusta F4 RC à la Hamilton
Erster Ausblick auf 2018 – Fünf neue Ducati-Modelle sollen kommen
Gilera-Tribut auf der Isle of Man
Frischer Wind bei Moto Guzzi? Drei unverwirklichte Chancen
Endlich fertig – Eine kurzweilige Aermacchi-Restauration …

Motalia Nr. 319 (Dezember 2017) LIEFERBAR
Das stärkste Superbike – Ducati 1100 Panigale V4
Silberstreifen am Horizont – Moto Guzzi V85 Concept Enduro
Endurovorläufer von Moto Guzzi
Gut gebrüllt, Löwe – Modellflut bei Benelli
Neue Falken mit Euro 4 . Neue Moto Morinis für 2018
Immer wieder eine Reise wert! Veteranen-Teilemarkt in Novegro
Mehr Power im Land of Joy – Die große Scrambler kommt
Rundgang über die EICMA – Milano, Milano oder Gran Milano

Motalia Nr. 320 (Januar 2018) LIEFERBAR
Neun kleine Guzzis zur Auswahl – Vu Sette e Vu Nove
Italienische Nachwuchsarbeit – Neue 125er für die Jugend
Aufgehübscht und aufgepowert! 959 Panigale Corse und Multistrada 1260
Zweitaktrakete aus Maranello (Vins Motors Duecinquanta)
Gute Leistung trotz Pech und Pannen – MV Agusta 2017 in der Superbike-Weltmeisterschaft
Aprilia Pegaso 650, das Zweckmäßige Pferd
Benellis am Steinhuder Meer
Hollywood am Chiemsee
Buchvorstellung: Kurven und nochmals Kurven (Curves – Norditalien)
Jahresinhaltsverzeichnis 2017

Motalia Nr. 321 (März 2018) LIEFERBAR
Die meistverkaufte Moto Guzzi – Motoleggera 65 und Cardelino 65/75/85
MV Agusta aktuell
Aus dem Ersatzteilregal entstanden – 25 Jahre Ducati Monster
Klassiker im historischen Ort – Automotoretrò in Lingotto/Turin
Neujahrsfeier in Nijmegen – Zu Besuch bei Teo Lamers Motorrijwielen
Ein Kessel Buntes 11 oder 1, 240, 12
Ein kleiner Teilemarkt – Mostra Scambio in Montichiari

Motalia Nr. 322 (April 2018) LIEFERBAR
Motorradpräsentation in Bella Italia – Moto Guzzi V7 III für 2018
Einst Italiens größter Motorradhersteller – Museo Moto Frera in Tradate
Das Stöbern geht weiter – Mostra Scambio in Busto Arsizio und Forli
Sigi ist gegangen
Runder Geburtstag – 40 Jahre Cagiva
Italo-Bikes probefahren
Auf den Hund gekommen – Überraschungskauf einer Ducati Cucciolo (kleiner Hund)
Vom Fahrrad zum Motorrad – Ivano Beggios Lebenswerk

Motalia Nr. 323 (Mai 2018) LIEFERBAR
Der kleine Löwe ist zurück – Benelli Leoncino 500
Kühles Wetter im hohen Norden – Italo-Frühstück in Brebel
Comeback des großen Desmodue – Ducati Scrambler 1100
Retro Classic 2018 – Viele Italo-Fahrzeuge in Stuttgart
Endlich Frühjahr – Saisoneröffnung bei Limbächer & Limbächer
Rennurlaub in Italien – Von Franciacorta bis Reggio Emilia
Filmvorstellung: Die Verlobten des Todes – I fidanzati della morte – ein verloren geglaubter Filmschatz
Immer wieder sehenswert – Veteranen-Teilemarkt in Reggio Emilia

Motalia Nr. 324 (Juni 2018) LIEFERBAR
Keine Mini-Tornado – Benelli BN 302 R
Entwicklungen im Motorradbau – 175er-Ausstellung in Forli (Maschinen Bj. 1926 – 1939)
Saisoneröffnung in Melle
Wieder unterwegs – Von Zolder über den Canal du Centre zum Italo-Frühstück nach Wellen
Italo-Bikes bei der Feuerwehr – Das achte Italo-Frühstück in Wellen an der Mosel
Aprilia wachsen Flügel – Erstes Superbike mit Winglets
Italo-Frühstück in der Rhön (Mellrichstadt)
Vergrößerte Ausstellungsfläche – Piaggio Museum neu eröffnet
Guzzi-Stammtisch-Münsterland aktuell
Wieder da! Neustart bei Borile
Ein schöner Tag – Besuch des Franken-Bayern-Treffens Frühjahr 2018

Motalia Nr. 325 (Juli 2018) LIEFERBAR
Aprilias für Youngsters – 125er Enduro und Supermoto für den Nachwuchs
Vom Cruiser zum Racer – Gannet-Moto Guzzi V9
Abwürgen unmöglich – MV Agusta mit semiautomatischer Kupplung
Noch ein italienischer Pirat – Moto Morini Corsaro ZT
Desmos und andere in Assen – 39. Ducati Clubrennen in Assen
Aus dem Baukastensystem – Moto Guzzi V7 III Limited
Ein hoch auf „UNS“ – 5. Husqvarna Nuda-Treffen
Die Fahrt ist das Ziel – 3. Ducati Pantah- & Königswellen-Treffen in Mittich/Neuhaus am Inn
Ready for Race – Aprilia Mille-Umbau

Motalia Nr. 326 (September 2018) LIEFERBAR
Hart aber betörend – Fahrbericht MV Agusta Brutale 800 RR
Skurril aber sicherer – Piaggio MP3 nun mit mehr Power
25 Jahre Ducati Monster – Jubiläums-Monster 1200 (25° Anniversario)
Wieder unterwegs in Bayern – 28. Königswellen- und Italo-Treffen beim Pauli-Wirt in Erharting
Ducati in Zahlen
Ducati-Racer unter sich – Ducati-V4-Rennen bei der World Ducati Week
Noch einmal überarbeitet – Moto Guzzi V85 TT
Immer im August – 39. Aermacchi-Treffen in der Schweiz
Die dritte Generation kommt – Neue Ducati Hypermotard
Ähnlich, aber nicht von Brembo – Bremszangen bei Aprilia und Benelli

Motalia Nr. 327 (Oktober 2018) LIEFERBAR
Drei mal drei – Ducati 1098 mit Ruko-Seitenwagen
Dicht an der Serienversion – Moto Guzzi V85 TT
Hailwoods Ducati – Richtige Replica der Rennmaschine (von VeeTwo)
Familienzuwachs – Moto Guzzi V9 Bobber Sport
Modernisiert – Ducati Scrambler Icon 2019
Der See ist das Ziel … oder so ähnlich – Fahrt nach Mandello del Lario
Namensstreit um Mondial
Stromer aus Pontedera – Vespa Elettrica
Das Mekka der Guzzisti – Open House und Raduno in Mandello del Lario
Schwauna – Oldtimer Grand Prix in Schwanenstadt/Österreich
Das „QT-2018“ in der Toskana (MG Quota-Treffen)
Noch ein Sondermodell – MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli
Sommerfest an der Weser – Besuch bei der Motorrad Meisterei Lange

Motalia Nr. 328 (November 2018) LIEFERBAR
Wenig Neues am Rhein – Intermot 2018 in Köln
Was erwatet uns? Ausblick auf die EICMA Anfang November in Mailand
Umbauten auf der Intermot
Updates und neue Lackierungen – Ducati Scrambler 800 überarbeitet
Treffen in Tengling/Oberbayern
Winterfluchten
Die Leidenschaft lebt wie nie zuvor – Desmo Owners Club Westfalica
Die Kult(to)ur – Mit 2 Guzzis durch Italien und Frankreich
Ducati-Treffen in Thal

Motalia Nr. 329 (Dezember 2018) LIEFERBAR
Viel Neues für die nächsten zwei Jahre – Rundgang über die EICMA 2018
MV Agusta meldet sich zurück – Atemberaubendes Design bei MV
Bewährte Modelle neu überarbeitet – Diavel und Hypermotard neu designt
Aprilias News für 2019 – Ein Konzeptmotorrad und Modellpflege
Benelli stockt auf – Acht neue Benellis sollen 2019 kommen
Mostra Scambio Novegro – Immer noch eine Reise wert
Kontinuierliche Evolution – Neue Rohre für die Griso
Easy Rider im Lustschloß – Motorradausstellung bei Turin

Motalia Nr. 330 (Januar 2019) LIEFERBAR
EICMA-Nachlese – Die Neuheiten für dieses Jahr
Fantic macht Schritt für Schritt – Caballero Rally und eine elektrische Zukunft
Benelli wieder bei den Großen – Die erste 750er kommt, eine 800er folgt bald
Mondials Offensive für 2019 – Zwei neue 125er und drei 300er kommen
EICMA-Splitter – Was hat es noch gegeben?
Wenig Regen, viel Sonne – Saisonrückblick 2018
Moto Guzzi für die Rennstrecke – Moto Guzzi V7 III Stone Fast Endurance
Ab auf die Rennstrecke – Artgerechte Bewegung zum Saisonanfang
Eine tolle Woche – Most und das Erzgebirge
Inhaltsverzeichnis 2018

Motalia Nr. 331 (März 2019) LIEFERBAR
Endlich wieder Andalusien – Motorradurlaub im Winter
Let’s ride together – Moto Guzzi Experience 2019
Dauerbrenner aus Pontedera – Vespa GTS 300 hpe
In den Startlöchern – Italo-Frühstücke zum Saisonbeginn
Zukunftspläne bei MV Agusta – Timur Sardarov will einiges ändern
Motorräder als Geldanlage? MV Agusta-Versteigerung in Paris
Schwanenstadt Oldtimer GP – Wechselhafte Ergebnisse mit der Laverda 750 SFC Replica
Italien-Reise, mal anders … rund um Bologna, im Winter mit dem Flugzeug und einem Leihwagen

Motalia Nr. 332 (April 2019) LIEFERBAR
Unerwartete Fahrdynamik – Erster Kontakt mit der neuen Moto Guzzi V85 TT
Die Caballero ist wieder da – Fantic Caballero 125, 250 und 500
Erneute Hommage an die MV Agusta 750 S – Magni 750 S Tributo
Die Weltmeistermaschine – Ducati 999 – verkannte Schönheit, tolle Fahreigenschaften
Design oder nicht Design – Die 999 spaltete die Ducati-Fangemeinde
Ein Kessel Buntes 12 – Frankreich, unsere douzième Tour

Motalia Nr. 333 (Mai 2019) LIEFERBAR
Zurück zu den Wurzeln – Die dritte Generation der Hypermotard
Smile-by-Wire – Aprilia RSV4 1100 Factory und Tuono V4 1100 Factory
Osterfrühstücke – Italo-Frühstücke bei Paderborn und Minden
Aprilia all Stars – Großes Markentreffen auf der Rennstrecke Mugello
Die Nummer 36 – SWM Gran Turismo 440

Motalia Nr. 334 (Juni 2019) LIEFERBAR
Ein echtes Wohlfühlmotorrad – Ducati Multistrada 950 S
Neue Aprilia am Start – RS 660
Eine lang anhaltende Beziehung – 150.000 Kilometer mit der Moto Guzzi Breva 1100 i.e.
Vorsicht Fälschung – Brembo-Nachbau aus China
Gilera-Pistentreffen – Generalprobe in Mettet/Belgien
Buchvorstellung: Das California-Buch
Vosskotten Greven – Das 18. GSM-Treffen 2019 – im Rückspiegel

Motalia Nr. 335 (Juli 2019) LIEFERBAR
Muscle-Cruiser für die Mittelklasse – Kurze Probefahrt mit der neuen Benelli 502C
Pizza-Glide – Moto Guzzi California 1400
LED-Beleuchtung für’s Retro-Bike – Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack
Ducati-Erlkönige – Neue Panigale V2 und Streetfighter V4
Sie kommt wirklich – MV Agusta Superveloce Ottocento
200 Miglia di Imola Revival & Coppa d’Oro
World Benelli Weekend – Benelli-Treffen am Steinhuder Meer
Reisebericht: Wir umrunden die Schweiz – Hohe Berge und moderne Geräte …

Motalia Nr. 336 (September 2019) LIEFERBAR
Pause für die linke Hand – Fahrbericht MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Doppelter Hubraum – doppelter Spaß? F.B. Mondial HPS 300
Falken beim Solitude Rivival – Die Morini-Bande auf der legendären Solitude-Rennstrecke!
Beta ist bereits fertig – Modelle 2020
International Three Days Enduro – Klassik-Enduros auf Elba
Italo-Stammtisch präsentiert sich – Italo-Ecke beim 11. Internationalen Vichter Moped-Treffen
Husqvarna Nuda-Treffen im Bayerischen Wald – Neuer Rekord und das Siechtum der Bella
Pikes Peak und das Wettrüsten

Motalia Nr. 337 (Oktober 2019) LIEFERBAR
Tutto Terrano oder Tutto Tempo – Mit der V85 TT zum Guzzi-Mekka
Moto Morini Camel 500
40 Jahre Aermacchi-Treffen Schweiz
Doppelnocker à la Varese (Aermacchi)
Reisebericht: Island auf drei Rädern
Die größten Moto Guzzi-Treffen weltweit – Collenberg und Mandello del Lario
Unaufhaltbare Globalisierung – Italienische Motorräder aus Asien
Geburtstag – SWIGS international Moto Guzzi MC feierte Jubiläum
Königswellen-Guzzi mit vier Ventilen – Moto Guzzi C4V (Corsa Quattro Valvole), 1925

Motalia Nr. 338 (November 2019) LIEFERBAR
Der EICMA vorgegriffen – Ducatis Neuheiten für 2020
Kaum Kinderkrankheiten – 30.000 Kilometer mit der Aprilia Dorsoduro 750
EICMA-Vorschau – Was kommt neu, was war schon da?
Wie geht es weiter? Das Ende des Morbidelli-Museums
100 Jahre G.P. – Die Geschichte der Guzzi-Parodi
Reisebericht: Sardinien mit Anfangsschwierigkeiten
Gut verzurrt – Achshaltesystem und Gurtqualitäten

Motalia Nr. 339 (Dezember 2019) LIEFERBAR
Rush e Rosso – MV Agustas neue Modelle für 2020
Eine neue Ära beginnt – Aprilias neue Mitte (RS 660 und Tuono 660 für 2020)
Vorschau auf 2021 – Zwei Ducati-Konzepte auf der EICMA
Vorstellung der neuen Moto Morinis 650 (6½ und X-Cape)
Edelschmiede mit japanischer Beteiligung – Neue Bimota Tesi mit Kawasaki-Motor
Das bewährte Baukastensystem – Neue Varianten bei Moto Guzzi
Vorstoß in die Mittelklasse – Moto Morini zeigte zwei 650er
Reisebericht: Es muss nicht immer Italien sein – Prüf- und Einstellungsfahrten des Falcone Clubs in Südfrankreich
Schon seit 31 Jahren – Treffen des Moto Guzzi Club Olpe-Biggesee
Jahesinhaltsverzeichnis 2019
Integrierte Navigation – Moto Guzzi MIA – eine Multimediaplattform

Motalia Nr. 340 (Januar 2020) LIEFERBAR
Eine Ikone unter Strom – Vespa Elettrica mit 45 oder 70 km/h
Die Löwen kommen – Die großen Benelli Leoncinos und zwei neue Roller
Jetzt mit Roller und Flat Track – Mondial erweitert die Modellpalette
Ein Plus an Power und Reichweite – Energica bietet 2020 mehr Saft
Zurück zu den Wurzeln – Fantic-Enduros und -Crosser auf Yamaha/Minarelli-Basis
Euro 5 macht’s nötig – Piaggio Medley gründlich überarbeitet
Winteraktion – alte Hefte nachbestellen
Jetzt kommt auch die 400er – Nach der SWM Vares 125 folgt nun die zweite Version
Kardanöl bei Moto Guzzi V85 TT
Die Motorradausstellung in Mailand – Gedanken zur weltgrößten Motorradmesse
Oldies in Austria – Österreichs größtes Veteranenrennen für Motorräder (Rupert Hollaus Gedächtnisrennen)
Erste Umbauten und Teile – Zubehör für die Moto Guzzi V85 TT

Motalia Nr. 341 (März 2020) LIEFERBAR
Die Donnerstory – Die Geschichte der Aprilia Tuono – Teil 1
Threewheeler in der Rhön – Der Zwitter zwischen Auto und Motorrad
Noch mehr neue Ducatis – Scrambler Pro und V4 Superleggera
London Calling (Ace Cafe)
Der zweite Streich – Bimota KB4 in Planung
Italo-Raritäten bei Bonhams – Rennbikes aus dem Museo Morbidelli
IMOT München 2020
Ein Enthusiast ist gegangen – Nachruf auf Fritz Röth
Motorcycle Show London – Motorradausstellung an der Themse
Markentreffen in Italien

Motalia Nr. 342 (April 2020) LIEFERBAR
Die Donnerstory – Die Geschichte der Aprilia Tuono – Teil 2
Mehr Nachbauten als Originale – Wer zu spät kommt, den bestraft die FIM (Moto Villa GP 250)
Buchvorstellung: 25 Jahre Moto mania (Holgi und Co.)
Ganz schön schwer – Kampf an der 200-Kilogrammgrenze
Beeindruckende Sammlung – Sammy Miller Museum
Winterüberbrückung – Winter Classic Rüsselsheim 2020
Neues Anti-Dive – Aprilia-Patent entdeckt
Sportliche Falken – Moto Guzzi Nuovo Falcone im Sporttrimm

Motalia Nr. 343 (Mai 2020) LIEFERBAR
Die Donnerstory – Die Geschichte der Aprilia Tuono – Teil 3
Benelli Imperiale 400 – Manche Motorräder brauchen länger
Die „Rote Göttin“ – Moto Guzzi Daytona 1000
Eine Art Selbstversuch – Kleinanzeigen in der Motaia
Begegnungen mit Fritz Röth
Moto Guzzi Duna – Dünen-Prototyp aus Mandello del Lario
Motocircle Vienna 2019 – Laverda Freunde Österreich stellen aus
Ein Motorrad wie kein anderes – Vyrus Alyen
Ducati Muletto – Lastendreirad aus Bologna
Wir und der Ausnahmezustand – Corona, die Motalia, Händler und Zulassungsstellen
Neue Gasfrabriken für die Moto Guzzi California II – Modernisierung nach 110.000 Kilometern
Buchvorstellung: Dell’Orto-Handbuch

Motalia Nr. 344 (Juni 2020) LIEFERBAR
Beherrschbare Power bis zum Abwin-ken – Ducati Streetfighter V4 S
Sturm aus Pesaro – Benelli Tornado Tre Novecento
Fahrverbot gefordert – Der Bundesrat gegen den Motorradlärm
Wellenvariationen – Unterschiedliche Kardankonstruktionen bei Moto Guzzi
La Romana Quattro Cilindri – Die römische Moto Guzzi mit vier Zylindern
The Great Mile 2019
Ducati-Spielzeug – Panigale V4R von Lego und diverse Scrambler von Bruder
Ein paar Zentimeter tiefer – Moto Guzzi V85 TT mit Bitubo-Federbein

Motalia Nr. 345 (Juli 2020) LIEFERBAR
Großer Twin von Benelli – Fahrbericht Benelli 752 S
Neue Farbe für die Sonderserie – Italjet Dragster Limited Edition 125/200
75 Jahre MV Agusta – Die frühen Jahre mit vielen Zweitaktern
Fantic Anniversary 500
Einzelstück aus Varese – MV Agusta Brutale 1000 RR ML
Eine lebenslange Liebe – Ducati 900 SS Königswelle
Supermoto mit Kriegsbemalung – Ducati Hypermotard RVE
Bewährte Hubraumgröße – Moto Guzzis mit 850 Kubikzentimeter
Buchvorstellung: Preisreduzierungen für zwei Bücher: MV Agusta Quattro Cilindri von Ulrich Schwab und Lambretta von Pete Davies
Österreich macht ernst – Grenzwerte und Streckensperrungen in Tirol
Vespa-Special – Vespa 946 Christian Dior

Motalia Nr. 347 (Oktober 2020) LIEFERBAR
Die neue Tesi ist fertig – Bimota Tesi H2 mit Kawasaki-Motor
Bimota Tesi Prototypen – Entwicklungsstufen der Radnabenlenkung
Neue Modelle aus Bologna – Mindestens zwei neue Ducatis für 2021
75 Jahre MV Agusta – Teil drei, immer mehr Viertakter
Twins Only – 20 Jahre Zweizylinder-Heizen in Oschersleben
Aktuelle Einsteigermodelle – Italienische Motorräder für die Klasse A2
Pantahs im hohen Norden – 19. Treffen der Ducati Pantah-IG

Motalia Nr. 348 (November 2020) LIEFERBAR
Aprilia RS 660 – Halber Preis, aber mindestens genauso viel Spaß
Ducati überrascht mit einem Detail – Ducati Multistrada V4
75 Jahre MV Agusta – Teil vier, Roller und ein ähnliches Fahrzeug
Mostra Scambio in Reggio Emilia
Hockenheim Classics 2020 – Eine gelungene Veranstaltung, trotz Corona
Wunder in Italien – Die Corsarino ist wieder aufgetaucht
Benelli 500 GP-Replica Story
Es durfte stattfinden – Quota-Treffen in Romoos in der Schweiz
Buchvorstellung: Sempre piu‘ forte (immer stärker) von Wim Raeymaekers

Motalia Nr. 349 (Dezember 2020) LIEFERBAR
Der Falke fliegt wieder – Moto Morini Milano 1200
Scheibchenweise Ducatis – Neue Modelle für 2021
75 Jahre MV Agusta – Teil fünf, die letzten Einzylinder-Motorräder und ein Twin
Buchvorstellung: Cagiva-Enduro-Buch (Elefant People)
Mal wieder was „Neues“ – Moto Guzzi V7 II Racer-Umbau
EICMA-Rückblick (2019)
Was passiert bei Moto Guzzi?Der erste Ausblick – Bisher wurden wenige Neuheiten für 2021 vorgestellt
Zulassungen im deutlichen Plus

Motalia Nr. 350 (Januar 2021) LIEFERBAR
Verdammt lang her – Vor hundert Jahren wude der Adler zum Markenzeichen
Monster-Diät – Eine neue Generation des beliebten Naked Bikes
Mehr Power für die V7
MV Agusta Alpine
75 Jahre MV Agusta – Teil sechs, die Zweizylinder-Motorräder
Recycling einmal anders – oder wie aus einem Haufen Schrott doch noch etwas geworden ist
Jahresinhaltsverzeichnis 2020
Reisebericht: Einfach mal losfahren… (entlang der Neiße und Oder)

Motalia Nr. 351 (März 2021) LIEFERBAR
Donner in der Mittelklasse – Erste Fahrt mit der Aprilia Tuono 660
Das Supermodel – MV Agusta Superveloce 800
Vor 100 Jahren – Moto Guzzi: Die Firmengründung und der Werdegang
Ducati in Zahlen – Sinkende Verkaufszahlen bei Ducati
75 Jahre MV Agusta – Teil sieben, die ersten Vierzylinder-Motorräder
Moto Guzzi-Neuheiten – Euro-5- und Jubiläumsmodelle
Reisebericht: Schottland – eine unvollendete Reise mit zwei Guzzis
Komfortabler als bisher –  MV Agusta Brutale und Dragster  für Euro 5 angepaßt

Motalia Nr. 352 (April 2021) LIEFERBAR
Die Leistungsspritze – Fahrbericht Moto Guzzi V7 mit 65 PS
Viele Modifikationen für Euro 5
Ein Mann braucht ein Projekt – Etwas Neues muss her (Aprilia Tuono V4 Factory)
100 Jahre Moto Guzzi – Unterschiedliche Ventiltriebe bei den Einzylindern
Das Zeichen- Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt
75 Jahre MV Agusta – Teil acht, die letzten Vierzylinder-Motorräder aus Verghera
Ciao Bella (Bericht über Cagiva Alazzurra-Umbau zur MHR)

Motalia Nr. 353 (Mai 2021) LIEFERBAR
100 Jahre Moto Guzzi – Die Mehrzylinder-Reihenmotoren der ersten Jahrzehnte
Aprilia und MV Agusta legen nach – Noch ein paar Neuheiten für 2021
Ein Umbau nach dem anderen – Ducati F1 mit 650er-Motor
Die Irrfahrten des Odysseus … oder die Kunst (m)eine perfekte MHR zu finden
Meine 25 Guzzi-Jahre
Das Problem mit dem Anlasserfreilauf – Austausch eines Anlasserfreilaufs

Motalia Nr. 354 (Juni 2021) LIEFERBAR
Benelli und Moto Guzzi – Zwei mal 100 Jahre Motorradbau
Es hört nicht auf – Noch ein paar Neuheiten für 2021
Vom Racer zum Café Racer – Moto Guzzi V 65 Lario als Café Racer
Ganz unten in der Nahrungskette – Vespa 50 PK XL2
Komische Zeiten – Prüf- und Einstell-fahrten des VFV in Hockenheim
Goodies für die Aprilia 660 – Zubehör für die RS 660 und Tuono 660
Warm Up & Fahrerschulung für Classic-Rennfahrer in der MJP – Arena Fuglau
Das zweite Leben für den V2 – Glück kann man nicht versichern

Motalia Nr. 355 (Juli 2021) LIEFERBAR
Das gezähmte Biest – Darf die neue Monster noch Monster heißen?
Noch mehr Neuheiten – Ein neues Fahrzeug und mehrfache Modellpflege
Felicità und die Kunst, eine Pantah zu warten
45 Jahre V 1000 Idro Convert – 100 Jahre Moto Guzzi
Ein Dutzend Singles in Mitteldeutschland – Ein paar Pannen kännen uns doch nicht stören
Neues Benelli-Logo
Wiedereinstieg – Meine ersten Erfahrungen auf der Rennstrecke

Motalia Nr. 356 (September 2021) LIEFERBAR
Auf zu neuen Ufern – Moto Morini X-Cape – der Beginn neuer Zeiten
Vom Cruiser zum Café Racer – Moto Guzzi Bellagio in schick
Troy Bayliss zu Ehren – Noch ein Sondermodell von Ducati
1989 – das erste Jahr – Viel hat sich geändert
Nochmal das Benelli-Logo
Singles im Bergischen Land – Gileras und Moto Guzzis begegnen sich
Ohne Bilder – Aprilia Tuareg 660 exklusiv für andere
Aus der Werkstatt – Gabelrevision an einer Moto Guzzi aus den Achtzigern

Motalia Nr. 357 (Oktober 2021) LIEFERBAR
Endlich eine wirklich neue Guzzi – Moto Guzzi V100 Mandello
Neues aus Varese – MV Agusta Brutale 1000 RS und F3 RR
Neue Zeiten in Mandello – Neubau im Moto Guzzi-Werk
Spätentwickler? Wie ich (doch noch) zur Moto Guzzi 1400 kam
Reisebericht: Eine Dänemark-Rundreise
Eine Duc-Story – 46 Jahre mit der Ducati Scrambler 450
Action auf dem Red Bull Ring – Der „schönste Spielplatz Österreichs“ im Doppelpack

Motalia Nr. 358 (November 2021) LIEFERBAR
Modellpflege und neue Varianten – Die ersten Ducatis für 2022
Es sollte nicht sein – Schon vor zwanzig Jahren hatte Moto Guzzi einen neuen Motor
Editione Speciale da MV Agusta – Noch mehr Sondermodelle aus Schiranna
Jubiläumstour nach Mandello – Mit zwei Calis an den Comer See
Was erwartet uns für 2022? Vorschau auf die EICMA
Buchvorstellung: Vespa Granturismo
100 Jahre Moto Guzzi
Nachruf – Der Falcone Club trauert um seinen „Präsidenten“ Karl Lotze!
Realistische Preise? Motorradauktion in Großbritannien
Spaß auf drei Rädern – Unsere erste Saison im Classic-Gespann-Sport
Schön war’s – Tour zum Dauphin-Museum und Ducati-Treffen in Thal
Rückblick auf 2019 – Aufbau einer Moto Guzzi V 50 III

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Folgende Hefte können wir noch liefern (natürlich nur solange der Vorrat reicht!): Nr. 32, 37, 38, 39, 49, 52, 55, 56, 58, 60, 67, 74, 78, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 98, 99, 100, 101, 102, 105, 108, 109, 110, 111, 112, 114, 115 (12/98), 120, 122, 123, 124, 125, 126, 127 (01/2000), 128, 129, 131, 134, 135, 136, 137, 138 (01/2001), 139, 142, 143, 144, 146, 147, 148, 149, 150 (01/2002), 152, 154, 155, 158, 159, 160, 161, 162 (01/2003), 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172 (12/03), 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185 (01/2005), 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197 (01/2006), 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209 (01/2007), 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220 (01/2008), 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230 (01/2009), 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240 (01/2010), 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250 (01/2011), 251/ 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260 (01/2012), 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270 (01/2013), 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280 (01/2014), 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290 (01/2015), 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300 (01/2016), 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310 (01/2017), 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320 (01/2018), 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330 (01/2019), 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340
(01/2020), 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350
(01/2021), 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358

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Der Heftpreis beträgt für die Hefte Nr. 1 – 52 je 1,30 €, für die Hefte Nr. 53 – 76 je 1,50 €, für die Hefte Nr. 77 – 115 je 1,80 €, für die Hefte Nr. 116 – 149 je 1,90 €, für die Hefte Nr. 150 – 217 je 2,00 € und ab Heft Nr. 218 je 2,20 €. Portokosten: 1 Heft = 1,25 €, 2/3 Hefte = 1,55 €, ab 4 – 8 Hefte = 2,38 €, bis 15 Hefte = Päckchen 4,50 €.